如今絕大多數(shù)家用車(chē)都是汽油機(jī)，只有極少數(shù)車(chē)型使用的是柴油機(jī) 。汽油機(jī)給人的感覺(jué)是噪音小、速度快 。而柴油機(jī)給人的感覺(jué)是速度大，扭矩強(qiáng) 。而且柴油機(jī)普遍比汽油機(jī)更省油 。那為什么兩者會(huì)有這些不同點(diǎn)呢?今天咱們就來(lái)聊聊汽油機(jī)與柴油機(jī)最大的幾個(gè)區(qū)別，相信看完這些你對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更加深入的了解 。
燃油的引燃方式不同汽油機(jī)是靠火花塞把進(jìn)入氣缸的油點(diǎn)燃的，而柴油機(jī)則是靠活塞壓縮空氣產(chǎn)生的高溫使柴油自行燃燒的 。因?yàn)槠偷淖匀紲囟雀?，所以想讓汽油?shí)現(xiàn)壓燃并不現(xiàn)實(shí)，只能借助火花塞產(chǎn)生的高溫強(qiáng)制把汽油點(diǎn)燃 。而柴油自燃溫度相對(duì)低一些，只要壓縮比足夠大，活塞壓縮空氣產(chǎn)生的溫度就足夠讓柴油自己著火燃燒了 。
因此柴油機(jī)壓縮比普遍更大，這樣在壓縮沖程末端才能產(chǎn)生足夠高的溫度 。由于壓縮比越高熱效率就越高，所以柴油機(jī)的熱效率普遍比汽油機(jī)更高 。
燃燒方式不同不管是柴油還是汽油，想要燃燒必須讓油液先蒸發(fā)成燃油蒸汽，燃油蒸汽再與空氣混合才能形成可燃混合氣 。
由于汽油蒸發(fā)性很強(qiáng)，所以汽油機(jī)都是在火花塞點(diǎn)火之前就把汽油與空氣充分混合好了，比如常見(jiàn)的汽油機(jī)都是在進(jìn)氣沖程噴油，這樣汽油在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程有足夠的時(shí)間去蒸發(fā)、混合，形成均勻的可燃混合氣 。等到壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)火花塞產(chǎn)生電弧，將混合氣引燃，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以對(duì)外做功了 。由于汽油蒸發(fā)性很強(qiáng)，而且汽油進(jìn)入氣缸后有充分的時(shí)間與空氣混合，所以汽油機(jī)的噴油壓力不需要太高 。
而柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程是不噴油的，只有在壓縮沖程末端，氣缸內(nèi)溫度劇烈上升的時(shí)候噴油嘴才開(kāi)始噴油 。由于柴油粘度高，所以噴油壓力非常大，柴油被噴成非常小的霧狀液滴，這些液滴遇到氣缸里的高溫后快速蒸發(fā)并且與空氣混合，然后自行燃燒 。所以柴油機(jī)是在壓縮沖程末端開(kāi)始噴油，一邊噴一邊燃燒 。
上圖是汽油在氣缸內(nèi)燃燒的過(guò)程，在火花塞點(diǎn)火之前汽油已經(jīng)充分蒸發(fā)并且與空氣混合形成了可燃混合氣體，火花塞點(diǎn)火以后電弧的熱量將附近混合氣引燃，由于其他混合氣都已經(jīng)充分混合，濃度適宜，因此這個(gè)小火苗可以迅速引燃其他混合氣，燃燒速度非?？?。
這個(gè)是柴油在?%B
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