【小鵬p7 2023款 小鵬p7 2023】一直以來，木桶理論都是何小鵬在談論新造車企業(yè)長期發(fā)展時，樂于拿來談論的管理理念 。何小鵬深知，造車企業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不能注重短期爆發(fā)，唯快不破，而是要擅于補齊短板 。
關于產(chǎn)品，何小鵬會提到過木桶理論 。而因為追求不同角度不存在短板，讓小鵬汽車的產(chǎn)品無法一眼看到長板 。
而過去幾年來，小鵬汽車常常是一塊短板沒有補齊，另一塊也面臨坍塌 。
比如，產(chǎn)品布局層面，在小鵬P7快速成功后，小鵬汽車想趁熱打鐵推出小鵬P5，補齊家轎智能汽車的短板，以為憑借自動駕駛技術向更低級別車型市場的下沉，能提前收割一部分用戶 。
同時，誕生于全新平臺，集800V高壓快充、城市NGP等功能于一身的G9，本該補齊小鵬汽車缺少高端車型的短板，卻先在上市關口跌了一個大跟頭 。
小鵬G9圖源：源于網(wǎng)絡
無論是P5還是G9，從他們宣布上市起，都有著補齊小鵬汽車細分市場短板的使命，但是缺少對產(chǎn)品本身的打磨 。激光雷達落地在20萬級車型的成本問題，G9過多版本問題等等，都在補齊一個短板的同時，又打下另一個短板 。
殊不知，一直忙于集中精力補齊短板，缺乏整體性的思考，并且沒有堅持長板優(yōu)勢的發(fā)揮，往往會造成短板接連不斷，長板開始丟失 。
眼下的小鵬汽車正是如此 。
此次第三季度財報電話會，何小鵬聚焦的是當下的困難的解決辦法，很多業(yè)務已經(jīng)不再提，因為以目前小鵬汽車的處境，何小鵬已經(jīng)深知，觸角伸得過多是非常危險的 。
比如，在出海市場，小鵬汽車在沒有經(jīng)過系統(tǒng)性戰(zhàn)略思考的前提下就盲目出海，而今年以來，小鵬汽車的歐洲市場業(yè)務幾乎陷入停滯狀態(tài) 。
在智能駕駛全棧自研最先邁出第一步的小鵬，因為依賴于高精地圖，導致落地緩慢 。
圖源：源于網(wǎng)絡
尤記得去年第三季度，蔚小理齊齊邁上單月銷量高點，彼時各自對當下階段的優(yōu)勢和發(fā)展目標都尤為篤定 。
也是在去年Q3，何小鵬暢想的都是關于新業(yè)務的拓展，飛行汽車、Robotaxi落地 。然而一年下來，Robotaxi并沒有如期在今年三季度展開，同時，從市場接受度來看，智能輔助駕駛無論是在不同城市的落地，還是用戶的接受度來看，都比小鵬預期的要慢 。
從過去這兩年小鵬汽車的種種做法來看，所謂補齊短板，一直是面向未來的短板 。雖然是以自動駕駛作為核心思路，但是業(yè)務不夠聚焦，忽視了造車的本位，看似一條思想一以貫穿，但是讓整個品牌正在陷入失真 。
如果說，如何小鵬所說，2024年將是最后的窗口期，那么，一方面依靠產(chǎn)品結構改善，提升毛利率，讓資本市場恢復信心，并能保持對技術的持續(xù)投入，而不是嘗試多元化的業(yè)務形態(tài)，這是小鵬汽車目前需要重點關注的 。另一方面，就是要看小鵬汽車組織結構改革的效果了 。
如果春天來得太遲，第一個窗口期，很可能就會先對小鵬汽車關閉了 。
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