這時候，也就是寶駿510大火的時候，卻也是寶駿560冰的時候 。原因嘛也很簡單，寶駿560搶了一波SUV的紅利，到了該退位的時候了 。
這時候的寶駿510上市沒多久，市場上的競品競爭力也比不過510 。510的指導價僅僅為5.48 6.98萬，但是性價比確實強 。
比如個性的外形設計，分離式的大燈，LED日行燈與進氣格柵相連，與同級的CS35，瑞風S3，幻速S3比起來 那真的太出眾了 。同時內(nèi)飾也出彩，搶先用了當時還比較少見的懸浮式中控屏，而且整個內(nèi)飾風格也非常年輕富有動感，也比競品強 。
除了內(nèi)外設計比競品強，三大件是源自通用，耐用性好 。安全配置同級，有四安全氣囊，還有博博世9.1ESP 。同時車子也硬，整車高強度鋼比例超過55%，榮獲C-NCPP四星評價 。這些都是比競品強的點 。
而寶駿560這時候已經(jīng)步入生命末期，作為寶駿品牌的款SUV，它也紅過，雖然沒干掉H6，但是也是前三的存在 。在510火的時候560銷量冰冰涼，原因在于560已經(jīng)有傳言要停產(chǎn)，再加上友商推波助瀾的“寶駿560”撞樹風波，更加讓560雪上加霜 。
主要的是，寶駿560的產(chǎn)品力不行了 。主打的性價比這張牌，隨著國民收入的提升，消費觀念的升級，合資和自足競品的發(fā)力，自身更新?lián)Q代拖沓，變得越來越不好用 。
一，寶駿560發(fā)力的時候，算得上國產(chǎn)SUV爆發(fā)的元年，只要是SUV都賣的很多，哪怕是國產(chǎn) 。那時候很火的瑞風S3，幻速S3，CS75，眾泰大邁X5，東南DX7，博越，H6，現(xiàn)在還能接著火的只有博越，H6，其余的都半死不活的 。
二，寶駿560所有的改款都是小改款，內(nèi)飾改一下，尾標尾燈改一下，上七座，上六座，改來改去還是一個樣 審美疲勞，沒有刺激的賣點 。
三，寶駿560改外觀改內(nèi)飾雖然無功但也無過，但是改動力總成就是的敗筆 。本來通用發(fā)動機加手動擋口碑很好，支撐起了幾十萬的銷量 。結果為了提升價格區(qū)間，強行上AMT變速箱 。AMT變速箱比雙離合還爛，換擋頓挫，換擋邏輯混亂，可靠性也比不上手動擋 。后來再上的雙離合變速箱，估計是國產(chǎn)萬里揚的產(chǎn)品直接上了今年的3.15晚會。原因嘛，都停產(chǎn)了事兒還沒解決，由此可以看出寶駿這招多昏 。
綜合來看，寶駿510是寶駿用來占領小型SUV市場的拳頭產(chǎn)品，綜合實力強，定位清晰，集團資源傾斜，賣的好是有預期的 。而寶駿560，是寶駿用來試水的產(chǎn)品，本來是一顆棄子，出現(xiàn)問題不公關，不修正，銷量低那不是很正常嗎？
我的是寶駿630手動11款，當時寶駿品牌剛剛出來 。我做小白鼠，但6年多來一直陪著我，沒有把我丟在半路過，沒有出現(xiàn)過大問題，換了電池，剎車片 。雨刮器，油耗說出來別人不信 。
現(xiàn)在已經(jīng)12萬公里了，有一點就是不保值，現(xiàn)在賣掉只能值3萬不到一點點，舍不得賣，開著再說，
我的寶駿630.2012年12月21日世界末日那天提的，手動舒適DVVT，今快五年了，由于工作原因經(jīng)常出差，實際使用也就四年，36000公里 。我們可以說是五菱寶駿的實驗小白鼠，當年還沒有什么610.560.730\’510.等說說感受起步還可以，加速超車太弱，畢竟排量1.5的可以接受，懸掛太硬，路感直接傳到你身體上，玲瓏胎太差，不多說，直接換了四條鄧祿普的，內(nèi)飾全是硬塑料，隔音不好，噪音大！說說這五年出現(xiàn)的小毛，油箱門拉線卡換過，雨刮片換過，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)主駕駛開后備箱的按鈕不好使了，還沒修 。沒有出現(xiàn)過像里說的水箱爆裂，轉向機異響等問題，后來遠離了，整個世界都清凈了 油耗可以接受，從來沒把我仍在路上，一直任勞任怨，走過各種爛路！對得起那句廣告詞（可靠的伙伴！）這五年只追過一次尾，還屬于輕微剮蹭，啥事沒有，再也沒傷害過其他車，也沒被其他車傷害過 。這臺車見證了五年來我由一名純新手變成了老司機的過程，每次都安全地把我們送到目的地 。有感情了，一直不舍得賣 。
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