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寶馬3系2022款試駕評(píng)測(cè) 寶馬3系2022款試駕視頻( 三 )

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以2022款寶馬3系為例 ， 長(zhǎng)軸距也有靈活的車身尺寸 ， 軸距長(zhǎng)達(dá)2961mm ， 車身長(zhǎng)度為4829mm ， 控制在4900mm內(nèi)可以保證日常使用時(shí)面對(duì)復(fù)雜停車環(huán)境也不畏懼 。城市中駕駛 ， 超車并線也可以做到隨心所欲 ， 一旦車身長(zhǎng)度接近5米 ， 那種開(kāi)大車的畏手畏腳感就會(huì)從內(nèi)心散發(fā)出來(lái) 。這種駕駛的輕松感還體現(xiàn)在寶馬3系方向盤力度輕重上 。3系的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)回饋力度、指向性等都維持在一個(gè)很好的平衡 ， 用人話來(lái)說(shuō)就是不重不輕、不緊不松 ， 達(dá)到平衡 。在方向盤同樣轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的情況下 ， 3系車頭的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度會(huì)更大 ， 從而營(yíng)造出一種更靈活的感覺(jué) 。
即便奔馳C落地只需32萬(wàn) ， 但你真的就不考慮寶馬了嗎？
其實(shí)奔馳C玩的是氛圍、是感覺(jué) ， 從顏值角度出發(fā) ， 奔馳C級(jí)可以讓一大批人種草 。最近我的同事購(gòu)買了一臺(tái)C260L運(yùn)動(dòng)版 ， 32萬(wàn)落地 ， 性價(jià)比其實(shí)挺高的 。而寶馬這邊和奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版（34.94萬(wàn)元）價(jià)格相近的寶馬325LiM運(yùn)動(dòng)套裝（34.69萬(wàn)） ， 目前能夠到10個(gè)點(diǎn)左右的優(yōu)惠 ， 差不多能優(yōu)惠2-3萬(wàn) ， 幅度遠(yuǎn)沒(méi)有奔馳C級(jí)夸張 。再看看奧迪A4L ， 現(xiàn)在就占個(gè)性價(jià)比 ， 銷量最大的40TFSI豪華動(dòng)感型落地價(jià)大概是不到30萬(wàn)元 。頂配的45TFSI車型落地價(jià)也不過(guò)34萬(wàn)元左右 。
可市場(chǎng)表現(xiàn)真的和優(yōu)惠直接掛鉤嗎？我們來(lái)看一看2022年6月中級(jí)轎車銷量排行 。奧迪A4L月銷2.17萬(wàn)輛 ， 而奔馳C級(jí)僅為1.31萬(wàn)輛 。對(duì)于換代上市的奔馳C級(jí) ， 怕是難以接受和寶馬3系的差距 。
仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn) ， 寶馬3系與奔馳C級(jí)對(duì)比最大的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)動(dòng)機(jī) 。雖然奔馳C級(jí)上去年才完成了換代 ， 不管是外觀還是內(nèi)飾都是大更新的 ， 再加上奔馳品牌的影響力 ， 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講還是比較吸引的 。但目前全系都是采用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī) 。1.5T+48V輕混即便性能參數(shù)比寶馬高 ， 但1.5T始終是不能與2.0T對(duì)比的 。倒不是說(shuō)1.5T的C級(jí)和2.0T的3系二者技術(shù)差別巨大 ， 但如果是家庭用車總給人缺點(diǎn)設(shè)什么的感覺(jué) 。再來(lái)看看奧迪這邊 ， 對(duì)標(biāo)的就是奧迪A4L了 ， 2015年推出的代號(hào)B9 ， 如今靠配置升級(jí)和優(yōu)化已經(jīng)難以有抗衡之力 ， 產(chǎn)品生命末期只能繼續(xù)沖量 。預(yù)計(jì)明年換代車型才會(huì)推出 ， 國(guó)內(nèi)能買到至少要后年了 。
作為中期改款車型 ， 我猜測(cè)新款寶馬3系售價(jià)并不會(huì)比老款有太大幅度差別 ， 或許仍然保持目前的售價(jià)區(qū)間 ?？傊驴顚汃R3系還是很值得期待的 ， 產(chǎn)品力依舊很強(qiáng) ， 而且物美價(jià)廉 ， 性價(jià)比很高 。同時(shí)車型自身也能獲得年輕用戶群體的認(rèn)可和好評(píng) ， 這就是新款寶馬3系實(shí)力所在 。
▲總結(jié)
作為準(zhǔn)車主 ， 我先感性的聲明一句：新款寶馬3系諸多變化 ， 讓我堅(jiān)定的認(rèn)為等待是值得的 。不過(guò)具體產(chǎn)品表現(xiàn)如何 ， 還是需要等能夠第一時(shí)間接觸到試駕車后才有發(fā)言權(quán) 。作為豪華品牌中級(jí)轎車運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿 ， 寶馬3系始終秉承著卓越的操控性和運(yùn)動(dòng)基因 ， 為了中國(guó)市場(chǎng)在舒適性取向做了讓步與妥協(xié) ， 但底子仍在 。為什么我、我們會(huì)在眾多選擇中確定寶馬3系？不是因?yàn)檠酃馓籼?nbsp;， 更多的是不想拘泥于20多萬(wàn)千篇一律 ， 平平無(wú)奇的合資品牌車型 。加一點(diǎn)預(yù)算去享受豪華品牌帶來(lái)的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力全方面升級(jí) ， 新款寶馬3系的產(chǎn)品表現(xiàn)可以進(jìn)一步迎合了年輕人消費(fèi)觀 。

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