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國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車哪家強(qiáng)？這4臺(tái)車有得一拼。
放眼全球，每每提及混動(dòng)技術(shù)，總是繞不開日系品牌，豐田THS和本田i-MMD技術(shù)皆占據(jù)份額高地。
從技術(shù)的角度講，豐田THS系統(tǒng)和本田i-MMD系統(tǒng)各有千秋。豐田用一套復(fù)雜的行星齒輪結(jié)構(gòu)，以電機(jī)為輔助，實(shí)現(xiàn)二者動(dòng)力的分配。本田則用電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，以大功率電機(jī)減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作在非經(jīng)濟(jì)行駛工況。

國(guó)產(chǎn)油電混合汽車哪個(gè)牌子好混合動(dòng)力汽車有哪些品牌推薦

但是，兩者的技術(shù)原理決定了，它們的效能與性能最佳的工作區(qū)間都是在中低速段。如果到了高速工況下，豐田THS系統(tǒng)和本田i-MMD系統(tǒng)會(huì)有不同程度的再加速能力不足、油耗不低、噪音不小的問題。
而一套成功的混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)是在全場(chǎng)景、全速域下都能達(dá)到高效能與高性能。所以我們的國(guó)產(chǎn)品牌開始后來居上，用更先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，來解決“兩田”存在的不足，比如下面這幾臺(tái)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車，在技術(shù)指標(biāo)上，就相當(dāng)不錯(cuò)——
星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版

雖然新車還未正式上市，但在產(chǎn)品介紹中，星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版零百加速時(shí)間低至7.9秒，滿油最遠(yuǎn)續(xù)航里程達(dá)到1300公里。
百公里平均油耗低至4.3L，數(shù)據(jù)上要比日系同級(jí)HEV競(jìng)品好了不少，足見這套混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力。
還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版搭載的3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro可與跨域融合的智能電子電氣架構(gòu)GEEA 2.0充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力域與整車其他域聯(lián)合控制。
系統(tǒng)可識(shí)別駕駛員的駕駛習(xí)慣、道路的擁堵情況，實(shí)現(xiàn)駕駛模式自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)與自調(diào)節(jié)，讓20種智能工作模式無感自如切換。
以DHT Pro為核心的動(dòng)力域FOTA，讓整車能量控制能力不斷進(jìn)化，可以實(shí)現(xiàn)更多能量分配模式。
簡(jiǎn)單地講，3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro的黑科技加持，使星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版成為唯一實(shí)現(xiàn)可全速域并聯(lián)的混動(dòng)車型。
可直驅(qū)、可并聯(lián)、可串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)可增程與更強(qiáng)純電駕駛體驗(yàn)，讓星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版成為一款“不用充電的長(zhǎng)續(xù)航可增程的混動(dòng)車” 。
長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版

長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版共推出了2款車型，售價(jià)區(qū)間為17.69-19.29萬元。
新車依舊定位中型SUV，將使用藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達(dá)到130公里，目前也是長(zhǎng)安汽車旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型。
這套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩260?！っ祝妱?dòng)機(jī)最大功率116馬力，最大扭矩330?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱，NEDC純電續(xù)航里程130公里、綜合續(xù)航里程1100公里。
長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)于去年正式發(fā)布，這套系統(tǒng)包括了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、大容量電池控制系統(tǒng)等，它還可以平臺(tái)化應(yīng)用于緊湊級(jí)至中大級(jí)所有車型。
這套系統(tǒng)是一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，支持純電模式和油電混合模式。長(zhǎng)安UNI-K iDD成為首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，未來其還將應(yīng)用于旗下更多的產(chǎn)品中。
比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i的價(jià)格也在20萬左右，區(qū)間為19.28萬-21.98萬元。唐DM-i搭載驍云-插混專用的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為12.5:1，熱效率達(dá)到40% 。
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)工作模式，與阿特金森循環(huán)一樣，它也是一種膨脹比大于壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式（活塞做功行程大于壓縮行程）。