操控不錯(cuò) ， 由于車身短小 ， 重量也控制得不錯(cuò) ， 只有170KG ， 雖然是巡航車 ， 但是前叉傾斜角度相對(duì)陡峭 ， 所以回轉(zhuǎn)半徑雖然不能與那些NK街車相比 ， 但是比起傳統(tǒng)巡航車來說還是要小很多 ， 很容易實(shí)現(xiàn)調(diào)頭 。
高速穩(wěn)定性不錯(cuò) ， 整體感比較好 ， 車架剛度足夠 ， 緊急加速和制動(dòng)時(shí)沒有松散的感覺 ， 即使時(shí)速上了125KM/H時(shí) ， 你也只會(huì)感覺到頭部會(huì)有不安定的感覺 ， 這個(gè)與坐姿有很大關(guān)系 ， 因?yàn)檫@種坐姿本來就是一種很兜風(fēng)的姿態(tài) ， 但是車身還是很穩(wěn)定 。
時(shí)速再高的話 ， 也能感受到飄忽的感覺 ， 但是這種車大概是很少有人會(huì)這么騎 ， 所以我認(rèn)為這個(gè)不會(huì)有什么問題 。
回答不少朋友問到的雙人騎乘問題 ， 看看本人與犀牛共乘時(shí)的姿態(tài)吧 。
驃騎府由于疫情期間關(guān)在家里胡吃海喝缺少鍛煉 ， 體重已經(jīng)過了160斤 ， 肥佬一個(gè) ， 因此肚子都能貼著前座的犀牛了 ， 但是實(shí)際上沒你看到的那么擁擠 ， 這款車就是工作人員載著我騎到了試車地點(diǎn) ， 正常騎的話沒問題 ， 后座只需摟著前座駕駛員的腰部就可以 ， 所以 ， 如果你想載個(gè)妹子的話 ， 應(yīng)該是沒什么問題 ， 就是舒適性差了點(diǎn) ， 能坐是不假 ， 但是只能作為臨時(shí)湊合著用 ， 你要想騎這車載人跑長(zhǎng)途 ， 最好等廠家的雙座版出來 。
輪胎抓地問題不大 ， 測(cè)試時(shí)天公作美 ， 沒有雨水打擾 ， 所以做了幾個(gè)小半徑調(diào)頭的動(dòng)作 ， 車身傾斜角度很大 ， 很容易就磨到了腳踏 。
發(fā)動(dòng)機(jī)輛車的鼓包其實(shí)是空濾和電器盒 ， 凸出得并不算多 ， 因此你在騎行時(shí)時(shí)無需將腿別著 ， 而是很自然的放松狀態(tài) ， 騎行姿態(tài)還算舒適 。
油耗的問題 ， 由于時(shí)間比較短 ， 只有一兩個(gè)小時(shí)的試駕時(shí)間 ， 因此沒有關(guān)于油耗的測(cè)試 ， 根據(jù)排量和一些側(cè)面得知的信息 ， 百公里綜合油耗應(yīng)該在3.4到3.7升之間 ， 巡航時(shí)速的油耗應(yīng)該會(huì)更低點(diǎn) ， 結(jié)合15升的油箱容量 ， 這款車?yán)m(xù)航里程應(yīng)該可以達(dá)到350KM以上 ， 如果是講摩旅 ， 這個(gè)續(xù)航里程應(yīng)該是夠了的 。
做工上比某300cc的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好點(diǎn) ， 但是離合資車型還是有點(diǎn)距離 ， 沒到優(yōu)秀的水準(zhǔn) ， 只能說看得過去 ， 國(guó)產(chǎn)車正常水平吧 。
說幾個(gè)發(fā)現(xiàn)的槽點(diǎn) 。
第一 ， 換擋的感覺還算清晰可辨 ， 但是換擋桿的自由間隙稍稍大了點(diǎn) ， 你得多適應(yīng)下 。
第二 ， 身高170cm左右的用戶 ， 雙腳落地時(shí)要注意下右腳的支撐角度 ， 如果不注意 ， 右腳腳踝處很容易挨著排氣管的防燙板 ， 盡管是有防燙板保護(hù) ， 但是如果夏天你穿的是短褲的話 ， 不會(huì)有燙傷 ， 但是滋味必定有點(diǎn)酸爽 。
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