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震動(dòng)控制尚可，這個(gè)與騎手的個(gè)人接受程度很大，像驃騎府這樣騎慣了大單缸的人來說，這個(gè)震動(dòng)真的不算什么。
4500轉(zhuǎn)左右會(huì)感覺有一個(gè)明顯的共振點(diǎn) ，過了這個(gè)轉(zhuǎn)速共振立即消失，然后再在8000轉(zhuǎn)以后振感會(huì)明顯加大，不過，這款車定位是運(yùn)動(dòng)巡航車， 8000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速?zèng)]有意義，買這車的人一般都不太可能采用這種玩命的方式駕駛。
發(fā)熱量屬于正常范圍，你能感受到熱量，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到烤腿的程度，而且騎起來就沒什么感覺了，擔(dān)心烤腿的朋友可以放心。
聲浪不能算很動(dòng)聽悅耳的類型，但是并不缺少質(zhì)感，怠速時(shí)能聽到明顯的氣門打開時(shí)的“托啪托”的爆破音，如果節(jié)奏再慢點(diǎn) ，還是有點(diǎn)接近馬蹄音的神韻，我個(gè)人認(rèn)為聲浪不難聽。
很多朋友關(guān)心的右側(cè)腳踏位置的后制動(dòng)油泵會(huì)否擦地的問題，我特意將車輛傾斜之后查證，事實(shí)證明，正常情況下應(yīng)該是不會(huì)磨到油泵，因?yàn)槟_踏會(huì)比油泵先觸地。

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離合器的手感稍稍偏硬了點(diǎn) ，巡航或者長途時(shí)沒問題，但是如果在市區(qū)內(nèi)行駛，跟車時(shí)半離合操作會(huì)感覺手感偏重，不過沒到夸張的程度，說握力器是明顯的夸大了，據(jù)廠家的工作人員介紹，已經(jīng)加長了離合器拉桿，但是效果不算明顯，下一步將更換離合器彈簧來解決這個(gè)問題。

其實(shí)這個(gè)問題自己也很容易解決，幾塊錢的一個(gè)離合器省力拉片就能解決，所以這個(gè)問題沒必要糾結(jié) 。
問擋泥板能否擋住泥水的朋友，如果你很在乎這個(gè)問題的話，建議加長前擋泥板，因?yàn)樵瓘S的擋泥板為了運(yùn)動(dòng)的造型，不可能給你配一個(gè)像印第安人那樣的超大擋泥板，所以，雨天騎這款車，泥水是不可避免的會(huì)甩到水箱上。

前后懸掛的調(diào)校是中性的，不算很硬，但是也有一定的支撐性，是合理的設(shè)定。
制動(dòng)效果是這樣，如果你期待撞墻一般的感受，那你肯定是要失望了，對于這種巡航車來說，這種突兀的制動(dòng)感受未必很合適。
測試前輪ABS啟動(dòng)極限時(shí) ，反復(fù)多次ABS都沒有啟動(dòng) ，倒是后輪的ABS很輕易的啟動(dòng)了，因?yàn)榇罅η昂笸瑫r(shí)制動(dòng)時(shí) ，由于重心前移，后輪附著力變差，所以后輪的ABS一般都會(huì)很容易啟動(dòng) 。但是前輪的ABS為何遲遲沒有出現(xiàn)呢？
可能是兩個(gè)原因，首先是因?yàn)檫@輛車只有23KM的總里程，制動(dòng)系統(tǒng)沒有完全磨合完畢，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤之間還沒有完全貼合以至于影響到了制動(dòng)性能。