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11月份，曾寫了一篇（點擊：2025年，海航是什么樣子？）的文章，海航在重整計劃中，
明確了到十四五末，也就是到2025年底海航的戰(zhàn)略目標。
海航航空板塊已經(jīng)有了努力的方向，奮斗的目標。
那么機場板塊呢？
海航基礎的重整計劃中沒有提及機場未來的發(fā)展目標。
而海南省發(fā)改委在最近發(fā)布的《海南自由貿(mào)易港口岸建設“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》對海南省三家機場做了建設規(guī)劃，美蘭、鳳凰、博鰲三個機場迎來重大發(fā)展機遇。
有意思的是海南省發(fā)改委的主任顧剛正是海航集團破產(chǎn)重整工作的主要推動者和策劃者。
那么對民航有著深刻理解的顧剛主導下的規(guī)劃又是如何設想海南三家機場的未來呢？
一、2025年時的?？诿捞m機場

?？诿捞m機場占地面積1140公頃（含二期），飛行區(qū)等級為4F級，航站樓總規(guī)模近45萬平方米，站坪總面積79萬平方米（含兩航基地），廊橋機位63個，站坪機位67個，可保障旅客吞吐量3500萬人次。
2019年度，?？诿捞m機場旅客吞吐量2422萬人次，排名國內(nèi)第17名。
2020年度，海口美蘭機場旅客吞吐量1649萬人次，排名國內(nèi)第16名。
2021年上半年，美蘭機場旅客吞吐量997萬人次，同比增長64.9%，已恢復至2019年的80%，要好于絕大部分機場。
貨運吞吐量10.9萬噸，同比增長20.9% 。
隨著美蘭機場二期投入運營，計劃到2025年可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的標準。
1.2025年規(guī)劃定位和目標

機場規(guī)劃定位

海口美蘭機場是國家明確提出建設的區(qū)域樞紐機場，下一步將利用試點開放第七航權的政策優(yōu)勢，打造面向太平洋、印度洋的國際航空樞紐。

口岸規(guī)劃發(fā)展目標

根據(jù)《海南自由貿(mào)易港口岸布局方案》，海口美蘭機場在完善對外開放口岸功能的基礎上，增設“二線口岸”功能。
預計到2025年，海口美蘭機場進出境旅客將達到367萬人次，進出口貨物將達到4萬噸；離島至內(nèi)地旅客將達到1800萬人次，離島至內(nèi)地貨物將達到18.5萬噸。
2.規(guī)劃建設內(nèi)容
“十四五”期間，應本著勤儉節(jié)約和集約共享精神對口岸設施進行升級改造，重點建設美蘭機場對外開放口岸設施設備升級改造項目、美蘭機場“二線口岸”查驗設施設備建設項目等。美蘭機場三期工程相關前期工作已啟動，口岸查驗設施將納入主體工程統(tǒng)一建設。
具體詳見附件項目清單。
3.投資預估
“十四五”期間，?？诿捞m機場口岸建設項目匡算投資6.77億元。
二、2025年時的三亞鳳凰機場

三亞鳳凰機場現(xiàn)有航站樓面積10.7萬平方米，其中T1航站樓5.83萬平方米、T2航站樓2萬平方米、國際航站樓1.57萬平方米、貴賓航站樓1.3萬平方米。
2019 年，鳳凰機場旅客吞吐量2016 萬人次，排名全國第23 位。
2020年，鳳凰機場旅客吞吐量1541.萬人次，排名18位。
【2025年海南三家機場的目標海南五大機場是哪五個】1.2025年規(guī)劃定位和目標

機場規(guī)劃定位

機場所在地三亞市是《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》明確提出建設的海上合作戰(zhàn)略支點，隨著海南自貿(mào)港政策和國家“一帶一路”倡議的深入實施，未來三亞航空旅游市場必將持續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，三亞鳳凰機場將利用開放第七航權的政策優(yōu)勢打造國際門戶機場。