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2022款桑塔納懷舊版什么時候上市 2022款桑塔納懷舊版( 二 )


對于停產(chǎn)的原因,行業(yè)還有一種說法是雙積分政策影響了桑塔納的銷售利潤 。而從上汽大眾相關人士透露桑塔納推出混動或純電動版本的消息來看,不排除是迫于雙積分的壓力 。這也與一汽-大眾有關 。
我們先來詳細了解雙積分政策的玩法,它有燃油積分和新能源積分共兩套積分計算體系 。每年進行一次考核,積分為0或為正,則為合格,負積分為不合格 。而不合格的車企,將被限制擴產(chǎn)或限制申報,這也是很多傳統(tǒng)車企向新能源車品牌高價購買積分的重要原因 。
假如車企的平均油耗沒達到國家當年規(guī)定的油耗目標,就會產(chǎn)生負積分 。而負積分多不僅意味著車企的整體油耗高,還說明車輛的銷量好 。據(jù)悉,目前市面上基本上沒有可以滿足油耗目標的傳統(tǒng)燃油車,基本上是賣一輛負一輛 。那么對于上汽大眾如此高銷量的品牌來說,負積分是必然的,數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年上汽大眾燃油積分是-68.98萬分,新能源積分是-9.29萬分 。
燃油積分和新能源積分出現(xiàn)負分,彌補方法不同,其中燃油積分不可以在車企之間進行交易,可以通過向關聯(lián)企業(yè)借燃油積分或新能源積分、跟其他車企購買新能源正積分等方式填補,而新能源積分能夠進行交易,其它方式與燃油積分體系基本一樣 。
【2022款桑塔納懷舊版什么時候上市 2022款桑塔納懷舊版】對于上汽大眾而言,關聯(lián)企業(yè)就是一汽-大眾,然而一汽-大眾的負積分情況在2020年是最高的,自身難保,這種情況下,一汽-大眾唯有自救,停產(chǎn)桑塔納是一個不錯的選擇 。因為對于桑塔納這種10萬左右的車型,利潤并不高,但是很走量,產(chǎn)生的負積分也不少,而目前國內(nèi)市場上每一積分的交易價是3000元左右,僅是購買積分的費用,就攤薄了桑塔納的利潤,甚至導致虧損 。
解決雙積分問題,對于上汽大眾來說是迫在眉睫,其作為汽車市場的領頭羊,旗下的燃油車都十分暢銷,不利于獲得雙積分,同時也不符合時代發(fā)展趨勢,此前國家主管部門還印發(fā)了《2030年前碳達峰行動方案》,明確表示到2030年,新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例將達到40%左右,這意味著在未來10年,中國新能源汽車市場規(guī)模將成倍增長 。
因此可以看到近兩年大眾集團在電動化領域的投放力度非常大,規(guī)劃推出13款新能源車,其中,上汽大眾ID.家族的銷量表現(xiàn)非常不錯,10月銷量達到7,052輛,環(huán)比增長41%,這是自3月底上市以來,ID.家族實現(xiàn)的連續(xù)多次銷量正增長 。截至10月,上汽大眾ID.家族累積銷量約2.2萬輛,在新能源賽道的表現(xiàn)可圈可點 。若桑塔納推出新能源車版本,則會進一步助力上汽集團獲得正積分 。
想要在雙積分時代更好地活下來,傳統(tǒng)車企唯有轉(zhuǎn)型,發(fā)力新能源車,因此部分燃油車不得不被迫停產(chǎn) 。但是現(xiàn)在新能源車市場的競爭也越來越激烈,造出新能源車還需要憑借出眾的實力獲得消費者認可 。若未來桑塔納真會推出新能源版本,那么它的實力會怎樣呢?未來市場上是否真會再有桑塔納?只能讓官方來告訴我們答案 。

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