這樣的方法與傳統(tǒng)透鏡式光開關(guān)相比，幾乎不會產(chǎn)生劇烈的反射折射，最大程度保存光束攜帶的信息 。
而控制進入FPSA光束，則是通過靜電作用來物理移動MEMS（微機電系統(tǒng)）執(zhí)行器實現(xiàn) 。
由于實驗中所用的激光雷達上的FPSA集成了128*128的開關(guān)陣列，所以可以實現(xiàn)對兩個維度各128條光束的自動控制 。
最終能在一個16384像素點的平面上實現(xiàn)激光束的發(fā)射和接收 。
最后，來談?wù)勥@項技術(shù)的意義 。
首先是應(yīng)用在智能汽車方面 。
如果激光雷達尺寸足夠小，它就可以隱藏在汽車的每個角落，甚至可以安裝在汽車內(nèi)部 。
此外，尺寸小同時也意味著更低的功耗，無需破壞車輛現(xiàn)有的線路和設(shè)計 。
國內(nèi)量產(chǎn)車規(guī)級激光雷達進度較快的禾賽科技，曾經(jīng)介紹過激光雷達技術(shù)未來走向 。
他們認為，市場對激光雷達產(chǎn)品的測遠能力以及點頻的要求在不斷提升，但由于受到激光安全閾值的限制以及產(chǎn)品功耗與發(fā)熱的限制，目前已經(jīng)很難通過簡單堆砌通道數(shù)目去滿足這個需求 。
所以激光雷達的芯片化，是最好的出路 。
不過，對于這個“芯片化”，是把激光雷達收發(fā)單元全都集成在一塊SoC上，還是把傳統(tǒng)激光雷達后端功能模塊做集成，禾賽也沒有定論 。
所以現(xiàn)在很多相關(guān)公司的路線都是聚焦固態(tài)激光雷達，而一些有實力有資金的公司，會同時在光子芯片路線做部署規(guī)劃 。
無論是哪種路線，最終的目標都是實現(xiàn)激光雷達的微尺寸和低功耗 。
如果能夠?qū)崿F(xiàn)，那么就可以運用到汽車以外更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，比如機器人、工程測距、地形測繪等等領(lǐng)域 。
文章共同一作張曉聲，2021年剛在加州大學(xué)伯克利分校電子計算機系取得博士學(xué)位，研究方向是激光雷達、硅光子學(xué)、光學(xué)MEMS器件 。
張曉聲本科就讀于清華大學(xué)精密儀器系，長期保持專業(yè)第一的優(yōu)異成績 。2016年，他獲得了清華授予在校學(xué)生的最高榮譽：特等獎學(xué)金 。
張曉聲博士向我們透露，目前團隊正在計劃將硅光子芯片激光雷達商業(yè)化，他本人畢業(yè)后也會留在當(dāng)前團隊繼續(xù)研究 。
本文通訊作者MingC.Wu，IEEEFellow，加州大學(xué)伯克利分校電子計算機系特聘教授，是硅光子學(xué)領(lǐng)域的著名學(xué)者，也是最早把OptoelectronicTweezers技術(shù)商業(yè)化的人，公司已經(jīng)在納斯達克上市 。
論文地址：-022-04415-8#auth-Xiaosheng-Zhang
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