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向前邁進(jìn)了一大步：通過(guò)電來(lái)增加超級(jí)跑車(chē)的深度和特色。邁凱輪將迎來(lái)不眠夜好的方面V6的混動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)真正的高點(diǎn) ，在所有的速度下都很刺激，很完美不好的方面觸覺(jué)開(kāi)關(guān)裝置令人惱火，座艙沒(méi)有什么進(jìn)步，沒(méi)有其他值
“向前邁進(jìn)了一大步：通過(guò)電來(lái)增加超級(jí)跑車(chē)的深度和特色。邁凱輪將迎來(lái)不眠夜”
好的方面

V6的混動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)真正的高點(diǎn) ，在所有的速度下都很刺激，很完美

不好的方面

觸覺(jué)開(kāi)關(guān)裝置令人惱火，座艙沒(méi)有什么進(jìn)步，沒(méi)有其他值得一提的地方。

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它意味著什么？一項(xiàng)巨大的成就，傳奇Dino的繼承者。一項(xiàng)天才的技術(shù)延伸，同時(shí)也是對(duì)于邁凱倫的警告。證明了縮小規(guī)模可以提高產(chǎn)品換代速度。也間接驗(yàn)證了，法拉利已經(jīng)完全掌握了混動(dòng)和電動(dòng)技術(shù) 。
在任何程度上，全部都是符合情況的。不管這些臆測(cè)是不是屬實(shí)的，但是幾乎可以肯定的是：這臺(tái)當(dāng)今最好的跑車(chē)已經(jīng)可以買(mǎi)到了！

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這就是法拉利296 GTB 。這是一輛深刻、猛烈且復(fù)雜的汽車(chē) 。它能帶給你從未感受過(guò)的駕駛體驗(yàn) 。無(wú)論是在公路上、還是在賽道上。
法拉利說(shuō)它不是F8 Tributo的直接替代品，因?yàn)镕8 Tributo仍在銷(xiāo)售（如果只是再過(guò)一年），而且價(jià)格更便宜。
296 GTB的價(jià)格高出近40,000英鎊，達(dá)到24.155萬(wàn)英鎊。但它屬于中置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利“常規(guī)”系列，該系列從47年前的308開(kāi)始，一直延續(xù)著 – 當(dāng)然，也會(huì)這些傳奇的亮點(diǎn) ，包括458 Speciale 。

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該車(chē)的技術(shù)構(gòu)成車(chē)子仍然有一個(gè)鋁制底盤(pán)(當(dāng)法拉利在馬拉內(nèi)羅有自己的鑄造廠(chǎng)時(shí) ，這并不奇怪) ，在發(fā)動(dòng)機(jī)前有兩個(gè)座位。座椅后面的行李架下面，有一個(gè)7.45千瓦時(shí) ， 70公斤的電池組。
它為一臺(tái)165bhp的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力（其尺寸與煎鍋差不多大小），電動(dòng)機(jī)夾在全新的（與瑪莎拉蒂M(fèi)C20完全無(wú)關(guān)）V6發(fā)動(dòng)機(jī)和八速雙離合器變速箱之間。

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SF90的前輪還有一對(duì)電動(dòng)馬達(dá) ，實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)和近乎零的行李箱空間，但這臺(tái)單馬達(dá)是296的唯一馬達(dá) 。它可以單獨(dú)為汽車(chē)提供動(dòng)力，而且時(shí)速可達(dá)84英里。
但它最擅長(zhǎng)的是讓它悄悄地爬行，完全是維多利亞學(xué)校的孩子，能被人看到但不被人聽(tīng)到。
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那么這臺(tái)法拉利的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)？這有點(diǎn)像一場(chǎng)革命. 法拉利有史以來(lái)第一次生產(chǎn)V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。別忘了， Dino是一個(gè)子品牌。深入觀(guān)察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)著名的紅色裂紋蓋，它們已經(jīng)被進(jìn)一步分開(kāi) ，兩邊打開(kāi)到120度。
在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) ，一個(gè)曲線(xiàn)優(yōu)美的拋光金屬熱板現(xiàn)在占據(jù)了最重要的位置。在它下面，依偎在氣缸組的 “熱脈 “中的是一對(duì)與SF90共享的IHI渦輪。