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動力部分，羿就像燃油車一樣親切，上手難度約等于零。電驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)定成熟，在平順與靈巧之間找到了平衡。動力響應(yīng)輕快，有著1.4T、1.5T燃油車無法比擬的敏捷。請注意，這里的輕快是指“跟腳”，而不是神經(jīng)質(zhì)般的“發(fā)賊” 。加速踏板比例感良好，駕駛者能夠比較細(xì)膩地控制動力輸出。

放在整個電動車市場中，羿的能量回收標(biāo)定算得上出色。松開加速踏板后，電機(jī)反拖介入柔和，正負(fù)扭矩切換平滑，拖拽感來得潤物細(xì)無聲。剎車腳感有著濃厚的合資范，踏板重量適中，線性度也沒有明顯槽點(diǎn) 。此外，羿提供舒適剎停功能，停車瞬間“點(diǎn)頭”現(xiàn)象非常輕微。
◆ 加速測試
測試車型的車重超過1.5噸（整備質(zhì)量=1570kg），110kW電機(jī)能否輕松駕馭？經(jīng)過多組測試，雷諾江鈴羿長續(xù)航智享版的最佳0-100km/h加速成績?yōu)?.87秒，明顯優(yōu)于官方數(shù)據(jù)（10秒）。在靜止加速工況下，車輛存在明顯動力限制，加速前半程無法釋放全部扭矩。倘若輪胎抓地力再強(qiáng)些，俯仰控制再好些，羿完全有能力跑得更快。

中途加速環(huán)節(jié)，之前的動力限制不見了，取而代之的是輕微“撓胎” 。在40km/h左右深踩加速踏板，前輪出現(xiàn)持續(xù)打滑，牽引力明顯受限。經(jīng)過測試，該車的40-80km/h加速時間為3.31秒，80-120km/h加速時間為6.33秒。中后段動力表現(xiàn)略顯不足，這是純電動車的常見特性。

◆ 續(xù)航/能耗測試
測試車型搭載60kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為500km 。測試時正值夏季，環(huán)境溫度達(dá)到了30℃左右，車內(nèi)體感悶熱。測試期間，我們將空調(diào)設(shè)定為24℃ AUTO，駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，能量回收調(diào)至最強(qiáng) 。按城市70%、高速30%加權(quán)平均，該車的綜合平均能耗為15.8kWh/100km 。根據(jù)60kWh的電池容量計(jì)算，羿長續(xù)航智享版的綜合續(xù)航里程為380km，相當(dāng)于官方標(biāo)稱值的76% 。

整體來看，羿的城市能耗偏高，高速能耗相對友好。在城市工況下，該車的平均能耗達(dá)到了15.5kWh/100km，續(xù)航里程為388km 。而在高速工況下，能耗水平?jīng)]有明顯提高，平均能耗為16.5kWh/100km，續(xù)航里程為364km 。需要強(qiáng)調(diào)的是，上述成績僅代表當(dāng)前天氣條件下的表現(xiàn)，不適用于其他季節(jié) 。

◆ 補(bǔ)能測試
補(bǔ)能方面，雷諾江鈴羿長續(xù)航智享版表現(xiàn)尚可。充電速度整體不快，但涓流表現(xiàn)還算不錯。具體來看，30%-80%充電用時約1小時，平均充電功率為32.7kW 。SOC超過80%后，充電速率未出現(xiàn)明顯下降，80%-100%平均充電功率達(dá)到了27.6kW 。

動力 | 開起來像燃油車
一直以來，法系車的底盤素質(zhì)為人津津樂道。在場地賽事中，標(biāo)致206是圈速榜上的風(fēng)景。梅甘娜R.S.停售多年，卻依然牽動著駕駛愛好者的心。作為不掛雷諾標(biāo)的中法合資車，雷諾江鈴羿究竟有多少“髪國味”？舒適性維度，羿帶有七分法系影子，濾振效果很有“肉感” 。操控性馬馬虎虎，與駕駛樂趣完全不沾邊。忘了“平民轎跑”的廣告語吧，羿只是一臺家用車。