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audi e-tron gt concept audi e-tronGt( 三 )


使用與定子一樣的硅鋼片,由具有58槽的沖壓制疊片鐵芯和高純度壓住的鋁短路鼠籠組成,鋁短路鼠籠的風(fēng)扇葉片壓鑄為一體,使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)良好的對(duì)流散熱

  • 外特性

包含三種工況:

  1. 10s極限工況(偶爾來(lái)一下)
  2. 60s峰值工況(可重復(fù))
  3. 持續(xù)工況(一直跑)


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APA250外特性

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AKA320 外特性

4
減速器



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APA250采用軸向平行布置的兩級(jí)傳動(dòng)方案,第一級(jí)傳動(dòng)為行星齒輪,其中3個(gè)行星齒輪和一個(gè)徑向環(huán)形齒輪改變扭矩和轉(zhuǎn)速;

太陽(yáng)齒輪通過(guò)花鍵與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接,太陽(yáng)齒輪軸的轉(zhuǎn)子側(cè)由轉(zhuǎn)子軸承支撐,另一側(cè)由四點(diǎn)軸承引導(dǎo)軸向,軸端則能在徑向方向一定自由度范圍內(nèi)對(duì)中,這樣保證在各種運(yùn)行狀況對(duì)周圍嚙合的最佳對(duì)中

AKA320則是采用與車橋同軸的變速器結(jié)構(gòu)形式5
結(jié)
總體設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊,便于批量化生產(chǎn)并且有較高的生產(chǎn)靈活性;易拓展,可兼顧多種功率及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)版本;功率電子單元采用高功率密度模塊,結(jié)構(gòu)緊湊,集成度較高 。來(lái)源:汽車功率電子
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