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自今年開始，運-20頻繁走出國門執(zhí)行運輸任務引起外媒廣泛關注。尤其是運油-20現(xiàn)身繞臺演習當中，表明運-20作為大型空中作戰(zhàn)平臺已經(jīng)日臻成熟，中國再也不需要外購大型運輸機。這讓以前的運輸機賣家俄羅斯媒體有些“失落”，畢竟中國是俄羅斯伊爾-76運輸機的
自今年開始，運-20頻繁走出國門執(zhí)行運輸任務引起外媒廣泛關注。尤其是運油-20現(xiàn)身繞臺演習當中，表明運-20作為大型空中作戰(zhàn)平臺已經(jīng)日臻成熟，中國再也不需要外購大型運輸機。這讓以前的運輸機賣家俄羅斯媒體有些“失落”，畢竟中國是俄羅斯伊爾-76運輸機的客戶。俄媒《消息報》就發(fā)文表示，中國空軍運-20家族研制列裝速度迅速，已經(jīng)取代了伊爾-76成為中國戰(zhàn)略運輸機部隊的主力。

以運-20、伊爾-76為代表的起飛重量超過100噸的大型運輸機，被廣泛用于空運兵員運輸、補給物資并能遂行空投頭空降任務，是大國空軍的標配，也是衡量一個國家國防實力和綜合國力的重要標志。世界各大軍事強國紛紛大力研究大型運輸機，美國有C-5、C17大型運輸機，俄羅斯有安-124、伊爾-76大型運輸機，歐洲則有A400M大型運輸機。然而由于歷史原因，中國曾經(jīng)長期“缺席”大型運輸機領域。中國空軍空中運輸能力長時間依賴小型的運-12、運-7以及中型的運-8運輸機，這些運輸機在關鍵指標上要遜色很多。

然而中國周邊卻擠滿了擁有戰(zhàn)略空運能力的國家，比如一直視中國為潛在對手的印度。截止2021年，印度擁有250架運輸，是當今世界上第四大運輸機隊，包括11架C-17與14架伊爾-76大型運輸機 ?？梢栽?4小時內將1個山地師或2個裝甲團從印度腹地運送到中印邊境。早在1988年，印度就成功利用兩架伊爾-76平息了馬爾代夫政變。

由于缺少大型運輸機，戰(zhàn)略投送能力和遠程打擊能力成為中國空軍的短板，嚴重制約了空軍戰(zhàn)力的發(fā)展。為此，中國堅持“兩條腿”走路，一是從俄羅斯、烏克蘭等國家相繼引進了20余架伊爾-76運輸機以解燃眉之急；二來自主研發(fā)大運，這就是現(xiàn)在的運-20運輸機。運-20運輸機是一款和俄羅斯伊爾-76、美國C-17同級別的大型運輸機。

由于擁有著“后發(fā)”優(yōu)勢，充分借鑒世界各國戰(zhàn)略運輸?shù)膬?yōu)點，因此運-20采用了大量最前沿的技術，在多個指標上優(yōu)于國際上同等級運輸機。比如運-20就采用了超臨界翼型技術，升阻比大于伊爾-76，同等條件下飛機載重、航程等技戰(zhàn)術性能會明顯優(yōu)于伊爾-76 。再比如貨艙設計方面，運-20很好的平衡能力和飛行性能，是200噸級別下運輸機貨艙最寬敞的。還有運-20采用了“玻璃座艙”技術，加裝了以往戰(zhàn)斗機上才有的平顯系統(tǒng)，采用了當今世界運輸機中非常先進的電傳操縱系統(tǒng)和主動控制技術，進一步提高了飛行品質。

俄媒在報道中指出，未來中國空軍最多將列裝300架運-20 運輸機，將比現(xiàn)在擁有280架戰(zhàn)略運輸機隊的美國還多，是俄羅斯現(xiàn)有戰(zhàn)略運輸機隊規(guī)模的一倍。也就是說，運-20將成為中國戰(zhàn)略空軍的“功臣” 。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國已經(jīng)生產了70多架運-20,并由此衍生了運油-20特種作戰(zhàn)飛機，極大增強了中國空軍的遠程進攻能力和突襲能力。為了滿足空軍的需求，西飛已經(jīng)為運-20建立了脈動生產線。