大眾探岳的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架 。懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的 。
汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架 。
常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
非獨(dú)立懸架的中間是連接在一起的，使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有干涉現(xiàn)象的 。
獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有干涉現(xiàn)象的 。
這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的原因 。
獨(dú)立懸架的成本也要比非獨(dú)立懸架更高 。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這也是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的 。
【大眾探岳用了什么懸架】麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的 。
多連桿懸架也是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的 。
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