銳志的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架，這兩種懸架都可以提高汽車的操控性 。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的 。
汽車上常見的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架 。
雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上兩個叉臂之間還有一個連桿，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象 。
【銳志用了什么懸架】多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力 。
抓地力提高了，汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性也是可以提高的 。
多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件數(shù)量比較多，并且占用的空間也是比較大的 。
大部分豪華轎車的后懸架都會使用多連桿懸架，因為這種懸架也可以提高汽車的乘坐舒適性 。
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