扯遠了 。在車上，我繼續(xù)測試GPS導(dǎo)航的效果 。動車組高達120千米以上的時速為測試GPS的實時定位精度提供了良好的條件 。我將G899放在窗臺上，盡管在高速運動中，手機還是能穩(wěn)定地接收到4至7顆的衛(wèi)星信號，有時甚至可以搜索到9顆 。體現(xiàn)在地圖上，就是代表當(dāng)前所在位置的紅色箭頭一直在勻速向北前進，由于地圖上標(biāo)注了公路、村莊、河流甚至大的池塘的位置，我可以借助這些標(biāo)志，結(jié)合我看到的窗外的實際情景來判斷定位是否準(zhǔn)確，結(jié)果令我很是滿意，導(dǎo)航地圖上顯示的當(dāng)前坐標(biāo)與我的實際所在位置幾乎實現(xiàn)了完全同步，誤差不超過十米 。這幾乎已經(jīng)是GPS民用信號的極限了 。美國在GPS衛(wèi)星上把10米以內(nèi)精度的信號提供給它和盟國作為軍用導(dǎo)航信號，即所謂軍碼，從海灣戰(zhàn)爭開始的近幾次高技術(shù)戰(zhàn)爭所依賴的精確制導(dǎo)武器，大部分依靠的就是GPS定位技術(shù) 。而民用GPS信號則被美國人人為地添加干擾，使其定位精度只能在10米以上，現(xiàn)在所有的民用GPS信號，包括手機導(dǎo)航使用的都是這種所謂的民碼信號 。我除了是一個手機玩家，還是一個軍事愛好者，能用上這樣精度的導(dǎo)航，我很知足了 。
但也需要指出，就如前文提到的，凱立德導(dǎo)航地圖沒有標(biāo)注鐵路線，因此對于象我這樣乘坐火車的人來說，地圖上的自己實際上是處在一片什么都沒有的空地上，只能根據(jù)周圍的其他景物來判斷自己所在的位置 。進入湖南北部以后，另一個問題出來了：由于地圖做得仍然不夠詳細，很多農(nóng)村地區(qū)都是一片空白，什么都沒有，甚至連村莊都沒有標(biāo)注 。這時GPS雖然仍然可以取得信號，但是手機上顯示的卻是一片灰色的區(qū)域，什么都沒有 。我想，回家后我該考慮換個地圖試試了 。
經(jīng)過3小時7分鐘，D150次到達武昌車站 。第三個問題出來了：武昌站后面的廣場和道路都是新修的，由于地圖沒有及時更新，因此新修的道路在地圖上體現(xiàn)不出來，而導(dǎo)航軟件為我設(shè)計的行駛線路也沿著上瑞高速、京珠高速、武黃高速、武咸公路... ...一路到達了這里，導(dǎo)航結(jié)束，紅色粗線消失 ?？梢哉f我這一路上只有定位，沒有導(dǎo)航 。
由于在房屋內(nèi)接收不到GPS信號，因此圖上顯示的衛(wèi)星數(shù)目為0（沒有顯示），時間也回到了默認的8：00 。在武漢市區(qū)，GPS導(dǎo)航還是發(fā)揮了相當(dāng)大的作用，至少的士想玩繞圈子騙錢是每戲了，地圖上直接給出了最佳線路 。城區(qū)的地圖很詳細，設(shè)置好目的地后導(dǎo)航就開始了，開車的的哥很是震撼了一把，他在前面開車，我坐在后面指揮（我把語音導(dǎo)航關(guān)了）：“前面159米，丁字橋路左轉(zhuǎn)，進入唯楚大街”，“前面197米，卓刀泉南路左轉(zhuǎn)，進入珞瑜路”，“離湖北省人才市場還有35米，靠右停車”... ...停車以后，他特意把手機拿過去看了一下，說比他見過的車載導(dǎo)航儀要準(zhǔn)確 。
把該辦的事情辦完以后，我開始實施我蓄謀已久的計劃 。在來之間我就通過導(dǎo)航地圖查看了一下友人電訊所在的亞洲貿(mào)易廣場的位置，離我現(xiàn)在的地方大約有2.1千米，似乎不是很遠，于是我就頂著中午的大太陽過去了，一路上我還是在擺弄導(dǎo)航，并不斷地對照地圖上顯示出來的建筑物名稱與我實際看到的是否一致 。我發(fā)現(xiàn)這玩意兒步行時還沒坐車的時候準(zhǔn)確，大概這就是所謂的步行模式?jīng)]有打開的緣故，但是我找了半天也不知道在哪打開 。這不是欺負俺這無車一族么 。
向著友人，前進！
半路上給網(wǎng)站打了個電話：你們的試飛員來了 。那邊似乎小小地吃了一驚，終于換到了熟悉的如風(fēng)MM的聲音，她向我發(fā)出了邀請 。于是我就直奔目標(biāo)而去了 。下面是我拍攝的亞洲貿(mào)易廣場的照片，在中午的陽光下效果并不是很理想 。
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