中國人，在學習新技術(shù)、掌握新技能的過程是非常痛苦的 。為什么？因為在很多新技術(shù)、新技能方面，老外比我們走得要早很多，先行制訂了行業(yè)規(guī)則，而我們只能被動的去學習 。比如編程語言、行業(yè)縮寫等等，都是以外文為基礎(chǔ)的 。今天，我們就來認識一下大眾常見的縮寫 。
零件報交/質(zhì)量控制點
很多朋友一定聽過ZP7、ZP5 零件，這到底是什么呢？我們先來看看ZP 是什么意思 。ZP 是德文Z?hlpunkt 的簡稱，是質(zhì)量控制點的意思，為了監(jiān)督生產(chǎn)車間整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量，在交付下道工序前的最后一道環(huán)節(jié)設立質(zhì)量控制點，由主機廠質(zhì)量相關(guān)人員負責進行監(jiān)督、評價質(zhì)量狀態(tài) 。
【大眾汽車供應商選擇過程 大眾汽車開發(fā)術(shù)語】我們都知道整車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，質(zhì)量控制點的設 置也是大體按照這個邏輯 。
整車四大工藝
ZP4
因為發(fā)動機比較關(guān)鍵，所以在此也會設置控制點，這就是ZP4，發(fā)動機質(zhì)量控制點 。
一般由質(zhì)保相關(guān)人員按照相應的質(zhì)量要求對發(fā)動機裝配車間送檢的發(fā)動機總成進行報交檢驗，同時核對車間裝配流程卡的檢驗內(nèi)容，完全符合質(zhì)量要求后，給予放行 。
ZP5
沖壓和焊接放在一起，設置白車身質(zhì)量控制點（ZP5），為什么叫白車身，因為還沒有涂上油漆 。
ZP5a
沖壓和焊接之后，就是涂裝了，涂裝的油漆質(zhì)量控制點，就是ZP5a，至于為什么叫ZP5a，不叫ZP6，抱歉老師也不知道 。
ZP6? No！ 是ZP7
ZP7 就是總裝車間的裝配（總裝）完后的質(zhì)量控制點了 。
按照相應質(zhì)量要求（電器功能、零件縫隙匹配、整車表面質(zhì)量、排放標準、整車動態(tài)性能）進行報交檢驗 。
你以為這就結(jié)束了？抱歉，還有ZP8
四大工藝雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是還是一道質(zhì)量控制點，它就是ZP8，由質(zhì)保相關(guān)人員按照相應的質(zhì)量要求（電器功能、零件縫隙匹配、整車表面質(zhì)量）對總裝車間送檢的成品車進行最終報交檢驗并核對車間裝配流程卡的檢驗內(nèi)容，最終發(fā)放整車合格證 。
ZP8與ZP7 有啥區(qū)別？
一方面是執(zhí)行人員有差異，ZP7 是現(xiàn)場總裝人員，ZP8 是質(zhì)保人員 。
另一方面是檢測的對象，ZP7 是對總裝工序進行檢測，ZP8 是對整個工序進行檢測，很多項目是關(guān)于整車性能的 。
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