動車是火車還是高鐵
動車不是火車也不是高鐵 。動車全稱動力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛，包括機(jī)車和動力車廂兩大類 。動車裝配有驅(qū)動車輪，而與之相對應(yīng)地?zé)o驅(qū)動裝置車輛就是拖車 。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車 。
高鐵,火車,地鐵,動車,輕軌的區(qū)別高鐵 火車 動車的區(qū)別 1、高鐵是高速鐵路的簡稱，列車通常以大寫G開頭 。高速鐵路（高鐵）是指設(shè)計開行時速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路 。其特點(diǎn)是：高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性 。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔 。大量采用高架橋梁和隧道 。來保證平順性和縮短距離 。高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性 。高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高！
2、火車是普通列車的統(tǒng)稱，普快列車全稱普通旅客快車，簡稱普快，車次使用四位數(shù)字 。普快列車最高運(yùn)行速度為120km/h，普快列車停站較多 。常見的車次由1、2、6、7、8、9字冠頭 。隨著鐵路硬件設(shè)施的提高，目前全路的跨局普快基本實(shí)現(xiàn)了空調(diào)化，由于普快列車與快速列車最高運(yùn)行時速相同，加之2009年4月1日全路調(diào)圖快速列車車次擴(kuò)展到了四位數(shù)，因此有不少普快列車在隨后的調(diào)圖中升級為快速列車，車次通常是原先車次前直接加“K”或者使用K1xxx的車次！
3、動車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動力集中動車中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，這類動車一般不承載運(yùn)營載荷 。在中國，時速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動車” 。2011年6月1日起，全國所有動車實(shí)行購票實(shí)名制 。2012年9月15日起，全國動車統(tǒng)一采用數(shù)字和字母組合的方式編制坐席號 。
1、在我國目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多 。
2、其實(shí)高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義 。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以有動力；但這兩個詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯 。
3、在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時速不同 。高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn) 。
4、動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運(yùn)行、不能隨意更改編組的一組列車 。動車組按動力類型分為：內(nèi)燃動車組和電力動車組 。
5、在車型上，高鐵性能更好，速度更快；而動車，則可在兩種軌道上運(yùn)行 。此外，它們在調(diào)度、軟件等方面也是既有聯(lián)系，又有區(qū)別 。
高鐵 動車 火車 的區(qū)別
D 動車 160-250Km
G 高速動車 包括C字頭京津城際 300km
z 直特160km
T 特快140km
K 快速120km
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