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歷時5小時、6臺XV6800 GPS測試！實現(xiàn)快速定位方法( 二 )

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2、刷完R19后硬啟，所有設置還是默認（除GPSONE中的PDE更改外（防止撥號上網(wǎng)）），不改卡，按上面的測試方法進行測試，只測試一次
結果：這次的測試結果非常讓人意外，各臺機器的定位時間分化十分嚴重，C機在不到十秒的時間就完成了定位！讓人不可思議，雖然以前我的機器在家里陽臺上也有過1分鐘內定位的情況，但這樣十秒內定位完成的情況還是讓人興奮！第二名是B機（用時8分鐘），第三名F機（11分鐘），第四名是DE（基本上同時完成定位，12分鐘），最后一名是A機（17分鐘）
結論：表面上看，GPS定位好像與RADIOPRI有關系，結果是這兩個東東的版本越高，定位速度也就越快！但為什么第一名的C機與其它機器能拉開這么大的距離？看來還要仔細研究一下！將C機的ESN算出，用QPST改卡，調整參數(shù)，在進行到GPSONE那里時竟然發(fā)現(xiàn)了一點不同（我懶，不抓圖了，下面的圖是抄別人的，大家明白意思就行了），常見的設置是下圖這樣的，但這個版本只有 Allowed 和Assistance-Spherical這一項是被選中的，難道是這個原因？？立即拿了B和F機，把參數(shù)全改成與C機相同的，再拿去定位，怪怪，同樣在1分鐘內就完成了定位 。。。。什么原因呢？從下面的英文解釋來看，好像它把所有關于網(wǎng)絡上的支持都去掉了，而在搜星助手當中所顯示的FIX.. 那里在定位成功后也顯示的是3D，是否就是這個原因呢？知識不夠，不能亂下結論，但從目前的實際情況來看，這樣的設置確實有助于提高定位速度！原理：可能是國內網(wǎng)絡對于GPSONE的功能支持不到位，所以排除掉6800對網(wǎng)絡的依賴有助于定位的成功！
Assistance-Spherical: 球面坐標輔助（可理解為3D）
Assistance-Cartesian: 平面坐標輔助（可理解為2D）
AFLT：輔助定位（利用三角基站進行定位）
GPS Almanac & GPS Ephemeris: GPS星歷
GPS Almanac Correction: GPS星歷校正
Autonomous: 自動校準
GPS/AFLT Hybrid: GPS和AFLT 混合模式
第三部分，其它地點及路測
24日老婆家人一起去玩（實際上是一家人陪我練車，實在是不好意思，8號剛剛拿到駕照，一直沒有正式上路行駛），路線是金江路－襄陽南路－七寶古鎮(zhèn)－松江－徐家匯（南丹路）－襄陽南路
定位情況：
KLD在出車庫1分鐘內完成定位，至中環(huán)時衛(wèi)星數(shù)量達到7，之后一直穩(wěn)定在4－7之間，到了七寶后關閉KLD 。中午吃好午飯，從七寶出發(fā)至松家親戚家，改用R66 N8，3分種定位，順利完成導航，但中間幾現(xiàn)三次嚴重偏移，個人認為N8的較正功能沒有KLD做的好 。下午4點鐘從松江出發(fā)前往徐家匯圖書館，改用城際通，1分鐘內定位，一路無偏移，順利（這段路就是一直跑的，所以沒什么難度）5點種從圖書館出發(fā)前往復興路吃飯，路程較短，改用MIOMAP導航，一開軟件即定位成功 。
事實上，以前在徐家匯地區(qū)非常難定位，特別是萬體館附近，本次路測二次經(jīng)過這個地段，效果還算不錯 。
總體情況：
本次路測基本上很成功，定位與工作情況均良好 。從發(fā)貼到現(xiàn)在，有80%以上的機友通過實際測試認為效果較好，約10%左右機友認為效果不明顯或無效果，其他網(wǎng)友沒有領會貼子內容，好像沒改清楚 。。。
定位死角成功定位！ 上海今天大暴雨，早上堵車堵到快10點才到公司，因為事情太多沒有顧上測試，直到下午3：35重新回到公司，立即挑戰(zhàn)這個定位死角 。地點是在陽臺上，因為雨停了所以將機器直接放在外面窗臺上，效果依然不錯，5分鐘完成定位，要知道在這個地方一年以來不知道嘗試了多少次，沒有一次定位成功過 。。。，激動！見圖?。ㄑa充:放置半個小時以后，衛(wèi)星數(shù)量達到7，很穩(wěn)定）對于講測試后沒有效果的機友，還是請注意一下PRI是不是正確的升級了，在升級新PRI之前 輸入 ##786#對PRI進行復位，祝各位好運！

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