只有當(dāng)大腳加速器需要快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音才會(huì)提醒你她還存在，能量指示器的指針快速劃向PWR區(qū) 。此時(shí)整個(gè)觀感會(huì)無縫還原到普通燃油車的狀態(tài)，不會(huì)有純電般的眩暈感 。而且這種加速性能豐富，一點(diǎn)也不囂張，就像洪水一樣，讓乘客對(duì)這種乘坐高鐵的體驗(yàn)贊不絕口 。
【/h/】當(dāng)然，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的介入是單純的輸出動(dòng)力，還是發(fā)電給大電機(jī)提速，還是帶動(dòng)車輪同時(shí)供電然后和大電機(jī)同時(shí)工作？司機(jī)很難注意到，也不需要知道 。這套混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作邏輯是關(guān)鍵時(shí)刻“誰好誰上”“老婆孩子一起上”(戶主是A25B電機(jī)，大兒子是MG2電機(jī)，小兒子是MG1電機(jī)，管家是PCU動(dòng)力控制單元) 。他們內(nèi)部的合作關(guān)系是一個(gè)非常默契和完美的閉環(huán) 。即使通過反復(fù)急加速把發(fā)動(dòng)機(jī)開到介入點(diǎn)，也很難感受到離合組合下的動(dòng)作 。
終于“滑”上了神奇的沿江高速公路，甚至還和飛機(jī)一起短暫平飛！這個(gè)時(shí)候理論上是把動(dòng)力輸出給了發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際邏輯并沒有這么簡(jiǎn)單？這款混動(dòng)凱美瑞上的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)是普通凱美瑞A25A的阿特金森循環(huán)高燃效車型，熱效率高達(dá)41%！要達(dá)到這樣的效果，理論上要比普通版犧牲最大功率和高速性能！但是有了電機(jī)的支持，拉起旋轉(zhuǎn)的意義就不復(fù)存在了 。要達(dá)到目標(biāo)速度，兩臺(tái)電機(jī)可以瞬間協(xié)同工作 。達(dá)到目標(biāo)速度后，電機(jī)停止，發(fā)動(dòng)機(jī)再次獨(dú)立工作 。這樣可以使阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在其最高效率轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，巧妙地避開效率最低的低速和油耗最高的高速 。在高速行駛條件下，A25B實(shí)際上一直保持在3600~5200轉(zhuǎn)/分的最大扭矩下運(yùn)行 。即使遇到下坡或減速，也會(huì)立即停車袖手旁觀，車輪帶動(dòng)電機(jī)反向充電，實(shí)現(xiàn)能量回收 。
前排有兩塊雙層夾層鋼化隔音玻璃 。完全封閉后，車內(nèi)是另一個(gè)世界，巡航過程就像是在無聲的航行！
趕緊從廣東回珠三角西部！油耗記錄刷過我對(duì)b級(jí)車的三觀，4.9L/100KM的成績(jī) 。這是我的1.3 GE飛度只有在通暢的國(guó)道下才能做到的記錄！此外，我這次旅行的駕駛風(fēng)格不是很溫和 。.....
這個(gè)時(shí)候，我有心情靜靜欣賞這輛第八代凱美瑞的外觀 。單看浪的大嘴真的很夸張！但只要和整車輪廓一匹配，整個(gè)氣勢(shì)馬上就統(tǒng)一了 。
相比以前有點(diǎn)胖的中年老板feel，這代人的側(cè)線有一種90年代四門轎跑的浪漫味道 。
到達(dá)車尾是高潮，豐富的線條最終成為河流匯流的集結(jié)地，一個(gè)典型的水動(dòng)力雕塑在車尾沖積...人們永遠(yuǎn)不會(huì)厭倦看到它！
抬起車身，我發(fā)現(xiàn)剛才安靜的表現(xiàn)絕非偶然 。機(jī)箱從前到中到后都覆蓋了一層扁平的整流罩，為氣流的暢通提供了先決條件 。
緊裹的發(fā)動(dòng)機(jī)下面有一個(gè)通風(fēng)口 。該區(qū)域也是擰下螺釘后進(jìn)行日常維護(hù)的窗口 。
A25B阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，從這一代開始，變成了前吸后排的倒置式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣干涉更少 。
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