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電動汽車的改變是能源的不斷涮新

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電動車的改變不僅僅是行車方式的改變，主要是改變的內(nèi)燃動力 。電動汽車有著很大的優(yōu)點方便快捷節(jié)能這都是電動汽車不可被超越的優(yōu)勢，具體的關(guān)于電動汽車的有知識就看看北京團(tuán)車網(wǎng)小編給你的總結(jié)吧 。
電動汽車不只改變汽車動力方式
注重全價值鏈節(jié)能減排
對傳統(tǒng)汽車制造而言，其負(fù)外部性一直被低估，尤其是在中國這樣的爆發(fā)式增長的新興市場 。拉動地方GDP增長、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)等正面效應(yīng)背后，PM2.5貢獻(xiàn)度、原油進(jìn)口依賴等負(fù)外部性愈發(fā)不容忽視 。在這種背景下，有責(zé)任的廠家會越來越注重全價值鏈的節(jié)能減排 。
今年9月將上市的寶馬i3也追求盡可能減少生產(chǎn)對環(huán)境的不良影響，因此，在其制造過程中更關(guān)注能源供應(yīng)、水消耗，溶劑的排放和廢物處理等方面的環(huán)保 。例如，在生產(chǎn)和加工碳纖維增強(qiáng)塑料(CFK)時，美國摩西湖工廠所需用電都是由水力發(fā)電而來，德國萊比錫工廠用電需求則將完全靠當(dāng)?shù)仫L(fēng)能發(fā)電 。筆者了解到，在汽車制造商的工廠所在地直接建立風(fēng)力發(fā)電設(shè)備用于生產(chǎn)電力供應(yīng)，這在德國是首創(chuàng) 。
除了二氧化碳零排放電力供應(yīng)，與寶馬已有的生產(chǎn)平均水平相比，萊比錫工廠在生產(chǎn)i車型時還能再節(jié)約50%的能源和70%的用水量 。
汽車生產(chǎn)工廠采訪人員曾經(jīng)參觀過不少，沖壓車間的噪音往往需要耳塞保護(hù)才能應(yīng)對 。但在準(zhǔn)備量產(chǎn)i3的萊比錫工廠的沖壓車間里，由于采用碳纖維強(qiáng)化塑料替代了車身沉重的鋼板，車身制造成型與震耳欲聾的噪音可以說再見了，這對生產(chǎn)車間的工人來說是另外一種綠色環(huán)保 。新的精密工具也引發(fā)車身制造的革命，不會有螺絲或鉚釘導(dǎo)致的噪音煩擾，不會有在焊接時出現(xiàn)的火花，只用先進(jìn)的粘接劑，并且已經(jīng)達(dá)到完全自動化 。被膠粘起來的車身，聽起來不可思議，但眼見為實，其堅固程度絲毫不遜色于焊接在一起的鋼板 。
使用碳纖維輕量化車身會不會造成維護(hù)和修理環(huán)節(jié)的不便?在參觀中采訪人員也找到了答案：對于由意外事故引起的車身損傷，由于在汽車設(shè)計階段就已著重考慮便于維修，所以，寶馬開發(fā)了專門針對塑料外殼和i3CFK部件的省時修復(fù)方法 。其結(jié)果是，整體事故修理費(fèi)用與寶馬1系持平 。目前，寶馬集團(tuán)正在與德國保險行業(yè)協(xié)商i電動車的費(fèi)率 。
可持續(xù)主題對寶馬電動車項目而言從一開始就非常重要，被貫穿到整個價值創(chuàng)造鏈中 。因此，i車型的制造過程也十分注重材料的回收利用，開發(fā)出一種獨特的回收生產(chǎn)廢料用于循環(huán)再造的工藝，這一工藝已經(jīng)能適應(yīng)批量生產(chǎn)的需要 。使用不同工藝對來自生產(chǎn)、甚至事故車輛/車輛制造中的報廢車輛的高質(zhì)量材料進(jìn)行再利用 。目前，用于生產(chǎn)i3的約10%的碳纖維都是回收來的材料 ?！岸蜟FK纖維”的使用是可持續(xù)材料循環(huán)過程的一部分 。資源得到了節(jié)約保護(hù)，原料的未來應(yīng)用也得到了保障 。
共用充電基礎(chǔ)設(shè)施正在穩(wěn)步增長
在充電環(huán)節(jié)，如果有現(xiàn)代化的公共快充設(shè)備只需30分鐘就可以為電池充上80%的電，這意味著一頓午餐或是在城市購物的時間就可以為蓄電池充好再行駛120公里所需要的電能 。展望未來，感應(yīng)充電大有可為，無需電纜和連接器，車輛的行駛依靠底部托板上方的電驅(qū)動裝置，能量經(jīng)由電磁場無接觸地傳遞 。理論上這可以用于家庭車庫，但只有在街道和公共停車場都裝有這種裝置時才有可能推廣到公共領(lǐng)域 。
在公共充電領(lǐng)域，目前僅在德國就有超過70個不同的公共充電設(shè)施供應(yīng)商，這些供應(yīng)商目前仍使用不同的支付和服務(wù)手段 。地區(qū)間的協(xié)調(diào)是十分必要的 ?！凹闯淇ā笔莍項目自主研發(fā)的產(chǎn)品，它現(xiàn)在已經(jīng)顯示出為客戶提供智能解決方案的功能 。即將成為現(xiàn)實的是：從慕尼黑行駛到萊比錫完全依靠電動――在一個資助項目框架下，由寶馬、西門子等組成的臨時性組織將沿A9公路建立多個快速充電站 。2014年初就可實現(xiàn)從慕尼黑到柏林的、只在幾個充電站稍作停留的純電動車程 。

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