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“安全”未必是真相 良好習慣是安全之本

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隨著某款日系暢銷車遭遇高速碰撞解體，安全話題再次成為熱點，不少消費者甚至動了換車的念頭 。其實大可不必如此緊張，因為在越來越嚴格的安全法規(guī)推動下，如今汽車的安全性能普遍比二十年前有了質的飛躍，而你判斷一輛汽車安全與否的標準也許并不那么準確 。
車越大越安全
國人買車時往往熱衷于SUV這類體型寬大的車型，不僅體面氣派、駕乘舒適，而且在很多人眼里，寬大的車身更有安全感，在碰撞事故中更占優(yōu)勢，那么車真的是越大就越安全嗎？
謠言粉碎：大車與小車發(fā)生碰撞，大車會因為體積大、自重高，減輕撞擊后受到的沖擊 。如大車與小車發(fā)生碰撞時，小車的緩沖空間較小，而且根據(jù)動量守恒定律，重量較低的小車反彈速度較高，理論上更容易導致二次碰撞 。
但對于SUV來說，底盤的高度是把雙刃劍 。在兩車正面碰撞中，SUV可能占據(jù)優(yōu)勢，但較高的車輛重心在高速行駛時的穩(wěn)定性較差，在高速轉向時很容易發(fā)生側翻 。NHTSA（美國高速公路安全管理局）公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，SUV翻車的幾率是轎車的9倍，而且翻車事故中的乘員死亡率也比轎車高 。
大車身和高自重無疑大幅度地增加了空氣阻力和輪胎滾動阻力，發(fā)動機的負荷更高，燃油經(jīng)濟性自然大幅降低 。同時，由于車重的原因，所需的制動距離更長，對車輛的制動系統(tǒng)也提出了更高的要求 。現(xiàn)在汽車廠商都非常重視汽車輕量化，在保證汽車安全性能的同時，采用替代材料來降低汽車重量，可見越大越重的車未必就越安全 。
鋼板越厚越安全
你是不是曾深信鋼板越厚自己的愛車就越是安全，那些用手稍用力按壓發(fā)動機蓋就會變形的車輛就是不安全的代表 。實際上，看似安全并不代表真的安全 。
謠言粉碎：對于轎車來說，并非是用厚鋼板就安全，薄鋼板就危險 。其實在事故當中起到主要保護作用的并非車身表面的鋼板，而是由汽車的籠式架構決定，也就是目前轎車及大多數(shù)城市SUV采用承載式車身，它們就像人體的骨骼，決定了車身剛性 。
有些人會通過按壓發(fā)動機蓋來判定一輛車是否夠堅固，發(fā)動機蓋在用力按壓下會發(fā)生變形的車通常級被劃分到不安全行列 。但事實上，車身表面鋼板的選擇基本只是出于美觀、減小風阻等目的，而且不同鋼板造型在用力按壓之下產(chǎn)生的結果區(qū)別也很大 。
目前為了減少對撞擊事故中給行人造成的傷害，越來越多的車采用更貴的鋁合金發(fā)動機蓋，有些車型還使用輕量化非金屬復合材料的翼子板 。這些車摸上去感覺并不結實，但在與行人相撞時可以通過自身變形來吸收撞擊能量，而減少對行人的傷害，有點類似中國的太極之道，而同時這些輕量化的材質既不易損壞又有助于降低油耗 。
保險杠越硬越安全
我們經(jīng)常能在一些事故中發(fā)現(xiàn)，當歐洲車與日韓車相撞的時候，往往日韓車保險杠損壞得更加嚴重，很多人就此斷定歐洲車有著更堅固的保險杠進而比日韓車更安全，但事實是否真的如此呢？
謠言粉碎：確實有很多實例證明，歐洲車的保險杠普遍比日韓車硬，如果你有心情拆開車的保險杠還會發(fā)現(xiàn)，歐洲車的保險杠是堅硬的鋼梁，而日韓車則往往是采用了一些泡沫材質 。但如果我們由此斷定歐洲車比日韓車安全，恐怕也是以偏概全 。
保險杠的作用有二，一是在汽車發(fā)生碰撞事故時起到吸能作用，二是保護行人的緩沖作用 。如果保險杠太硬，那么起到的就不是吸能作用而是傳導作用了 。這道理就像是拳擊手套，如果把手套換成鐵的，出擊的時候不僅對手受到傷害，自己也不能幸免了 。所以，通常車企會選擇一個適中的硬度 。

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