首先我們測試車輛的加速性能，共進行了三次測試.其中，0-60km/h加速時間分別為9.15秒、9.34秒與9.67秒，平均時間9.39秒；0-80km/h加速時間分別為14.87秒、14.89秒與15.41秒，平均時間15.06秒 。
接下來小編測試了車輛的制動性能，測量60km/h下的制動距離，同樣進行了三次測試，成績分別為12.9m、11.2m與11.52m，平均距離為11.87m，前后盤式制動效果不錯 。特別提出的是，評測當天早上剛剛下過雨，路面比較濕滑，一定程度上影響了測試成績 。因此，小編也未冒險進行80km/h下的制動距離測試 。
此外，小編選擇了試車場內包括石子路、長坡、短坡、碎石路等幾種特殊路面，測試車輛的避震能力 。得益于車輛搭載的前懸麥弗遜獨立懸掛，后懸鋼板彈簧非獨立懸掛與舒適的座椅，在通過復雜路面時能有效降低顛簸感，對于短坡路面以10-20km/h速度通過時也明顯減輕了顛簸 。
在車輛穩(wěn)定性方面，小編在環(huán)道與S彎路面進行了高速行駛，車輛并未出現(xiàn)抓地力不足的問題，考慮到濕滑路面的因素，成績還是不錯的 。福特新全順商旅型5.8m最小轉彎半徑更是對操控性增色不少 。
對于客運車輛，噪音控制是相當重要的參數(shù)指標 。在路試過程中，小編全程進行了噪音測試 。車輛行進時，噪音在75分貝左右，怠速時在57分貝左右，比正常交談的聲音還低，車輛靜音效果不錯 。
車輛怠速時噪聲在57分貝左右
結語
隨著國家基礎建設的日益完善，客運行業(yè)“大改小”的進程仍在繼續(xù) 。據(jù)悉，河南省在2019年12月底率先全面取消800公里以上道路客運班線，并實行乘客實名制，未來長途客運的地位勢必進一步下降，客車也會向小型化、舒適化、安全化不斷進行迭代升級 。江鈴福特輕客作為輕客行業(yè)無可爭議的霸主，推出的這一款福特新全順商旅型客車堪稱是標桿之作 。相信在政策和市場雙重因素的引導下，江鈴福特的輕客產(chǎn)品必將更好地服務于乘客出行 。
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