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本文為車主無憂原創(chuàng)文章，作者老司機(jī)，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者 。
現(xiàn)在天氣涼了，隨著氣溫降低，有一部分老車開始出現(xiàn)各種各樣的小問題 。有異響的，有空調(diào)故障的，這類小問題雖然無傷大雅，但總歸是讓人很煩心的 。從今天開始，老司機(jī)會不定期地寫一些小文，跟大家討論如何解決這些冬季故障 。
首先，我們要說的是大多數(shù)稍有年紀(jì)的車都會遇到的問題：冷車點火困難 。
跟發(fā)動機(jī)本體還真沒太大關(guān)系
首先，如果外部氣溫不是非常低（低于零下20度）的話，只要選用合適的防凍液和機(jī)油，是不存在所謂“發(fā)動機(jī)太冷了點不著火”的情況的 。在低溫環(huán)境下，只要機(jī)油能在發(fā)動機(jī)內(nèi)正常流動，只要防凍液不失效，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動是不會產(chǎn)生影響的 。
而大多數(shù)情況下，點火困難，是來自于發(fā)動機(jī)本體以外的東西 。
油路
這是最容易引起點火困難的，在繼續(xù)說下去之前，大家需要先知道發(fā)動機(jī)是怎么發(fā)動起來的 。我們都知道，發(fā)動機(jī)需要燃油才能運轉(zhuǎn)，這燃油是怎么送到發(fā)動機(jī)里呢？在車子后面有個油箱，油箱底部有個油泵，油泵把油吸出來，經(jīng)過排布在車底的管路，再經(jīng)過一個裝置的加壓，送到噴油器中，噴入氣缸 。
在這過程中，如果氣溫過低，油箱里的燃油開始凝固，流動性變差，油泵就有可能吸不上油，那自然車子就沒法點火了 。也有可能，油泵吸油順利，但油在管路中被凍住，同樣沒轍 。甚至有可能，氣溫低到連加壓裝置都不好使了，送到噴油器的油壓不足，這樣車子同樣很難發(fā)動 。
所以對于露天停放的車子來說，油路問題是最大的，關(guān)鍵是，也沒法解決，您固然可以讓油路加溫，但這樣畢竟有很大安全風(fēng)險 。因此，還是建議大家盡量不要把車在如此低溫的環(huán)境下停在室外 。
電瓶
上面說的油路問題，是針對極低溫環(huán)境的，而現(xiàn)實卻是，有不少老車即使在不怎么冷的天氣下，也一樣難以點火，這又是為啥？電瓶的問題就必須重視起來了 。
對老車來說，因為電瓶已經(jīng)使用了很久，不僅性能下降，其對溫度的耐受度也會下降 。以汽車常用的鉛酸蓄電池為例，新的電池可以保證在零度左右的氣溫下仍然保持足夠讓起動機(jī)工作的電流 。但老的電池，特別是超過2年的老電池，就沒法保證了 。
所以，電瓶這種在低溫下性能嚴(yán)重下滑的特性，會讓起動機(jī)無法轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)自然也就難以啟動了 。處理方法倒也簡單：換電瓶就行 。
火花塞
火花塞性能下降，首先會讓您感覺到車子動力不足（當(dāng)然，也可能不會出現(xiàn)這情況） 。不管怎樣，火花塞使用壽命很長，但這東西本質(zhì)上是一組超高壓線圈 。這種電壓極高的線圈會產(chǎn)生一個問題：擊穿 。
火花塞擊穿，意思是長期承受極高電壓沖擊的線圈，達(dá)到了金屬熱耐受極限（高電壓帶來高熱量），可能在某一次高電壓沖擊下，線圈的導(dǎo)線之間就會出現(xiàn)大規(guī)模電子遷移，最終導(dǎo)致線圈毀壞 。
擊穿了的火花塞基本上已經(jīng)等同于失效，那火花塞不點火，發(fā)動機(jī)自然就不動啦~那怎么確定哪個火花塞出了問題？直接把每一缸的火花塞拔出來，讓另外一個人點火，看火花塞有沒有電火花，要是哪個沒有，換掉吧 。
怎么確定故障？
其實很簡單 。首先，打開車門和發(fā)動機(jī)蓋，讓一個人點火，你仔細(xì)聽，如果聽到起動機(jī)沒力，感覺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)不起來的話，那大多是電瓶問題（油路問題一般好判斷，那個天氣狀況你很容易就能判斷） 。
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