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上海大眾帕薩特車系OBD系統(tǒng)常見故障分析與排除
OBD是用于排放控制的車載診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由發(fā)動機控制單元通過各種傳感器來檢測發(fā)動機的廢氣排放及運行狀況 。OBD系統(tǒng)的故障燈以兩種不同的形式來提示駕駛員車輛出現(xiàn)了故障 。如果車輛上發(fā)生了影響排放廢氣質(zhì)量的故障，該故障就會儲存在故障存儲器中，OBD故障報警燈會亮起；如果存在可能損壞三元催化器的故障，OBD故障報警燈會閃爍 。
造成發(fā)動機故障燈報警的原因是多方面的，需要利用診斷儀器來分析故障范圍 。在對帕薩特車型OBD系統(tǒng)的維修診斷中，經(jīng)常出現(xiàn)由于維修人員對該系統(tǒng)的控制原理不了解而造成的返修 。為此，本文將介紹該車型OBD系統(tǒng)常見故障的診斷分析方法，供維修人員參考 。
帕薩特OBD系統(tǒng)常見故障
帕薩特車型OBD系統(tǒng)常見故障包括：一缸或多缸失火、燃油箱凈化系統(tǒng)（EVAP）故障、二次空氣系統(tǒng)故障及空氣流量計故障等 。導(dǎo)致出現(xiàn)失火故障的原因多數(shù)出在火花塞、點火線圈和噴油器上，另外還要考慮機械部件損壞導(dǎo)致氣缸壓力不足，如果多個氣缸同時出現(xiàn)失火，應(yīng)檢查進氣系統(tǒng)密封性 。對于此類故障的檢查，可使用故障診斷儀進入發(fā)動機控制單元，選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，查看14、15和16顯示組，來確定哪個氣缸工作不良 。14顯示組的第3顯示組含義為所有汽缸總的失火數(shù)量；15顯示組1～3顯示區(qū)的含義分別為1、2、3缸的失火數(shù)量；16顯示組的第1顯示區(qū)含義為4缸的失火數(shù)量 。
對于二次空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)先使用故障診斷儀進入發(fā)動機控制單元，再選擇執(zhí)行元件測試功能，當二次空氣泵的繼電器工作時，能聽到空氣泵運轉(zhuǎn)的聲音，如空氣泵運轉(zhuǎn)正常且有足夠壓力的空氣吹出，表明空氣泵至繼電器所連接的線路正常，反之應(yīng)檢查空氣泵及繼電器所連接的線路 。有壓力吹出時，再檢查汽缸蓋后端的組合閥是否卡住 。此類故障的原因多數(shù)是缸蓋后端的組合閥卡滯 。
燃油箱凈化系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)先使用故障診斷儀進入發(fā)動機控制單元，再執(zhí)行元件測試功能，檢查活性炭罐電磁閥是否有開關(guān)動作 。如有開關(guān)動作，拆下電磁閥的兩個連接管，在電磁閥工作的時候，用壓縮空氣吹電磁閥的進氣側(cè)，在電磁閥的出氣側(cè)有空氣流出，表明電磁閥工作正常 。電磁閥所連接的管路，不能出現(xiàn)漏氣及堵塞 。
對于空氣流量計的故障，讀取故障碼時通常不會發(fā)現(xiàn)與空氣流量計有直接關(guān)系的故障碼，而是出現(xiàn)與長期燃油調(diào)整有關(guān)的故障碼 。出現(xiàn)此類故障碼時，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉空調(diào)及用電器，選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，檢查空氣流量計的數(shù)據(jù)是否在正常范圍內(nèi)，帕薩特車型1.8T發(fā)動機在怠速時空氣流量計的理論數(shù)據(jù)為2.0～4.0 g/s，實際維修中讀取的數(shù)據(jù)約為3.0 g/s 。而出現(xiàn)故障的車輛上空氣流量計的數(shù)據(jù)往往接近甚至小于2.0 g/s 。當出現(xiàn)類似故障時，取下空氣濾清器進氣軟管，檢查進氣口的濾網(wǎng)處有是否存在大量灰塵及樹葉，然后拆下空氣流量計，檢查其中心處是否存在異物 。維修此類故障時，應(yīng)先清洗空氣流量計及空氣濾清器 。
故障案例
在實際維修過程中遇到OBD燈報警的故障較多，接下來對二次空氣系統(tǒng)故障及空氣流量計故障進行分析 。通過故障案例的方式分別介紹各系統(tǒng)的控制方式及故障排除過程 。
案例1. 二次空氣系統(tǒng)故障分析與排除
故障現(xiàn)象：一輛2010年生產(chǎn)的上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭轎車，搭載2.0 BNL發(fā)動機和手動變速器，行駛里程1.2萬km ?？蛻舴从吃撥嘜BD燈報警 。
檢查分析：起動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)組合儀表上的OBD燈亮起，故障確實存在 。使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051B對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行故障查詢，發(fā)現(xiàn)1個故障碼16795，含義為“二次空氣噴射系統(tǒng)檢測到流量不正確（間歇式）” 。

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