編/暴走
近段時間除了國產(chǎn)車的熱度有了較大提升之外，作為日系豪華車的代表車型雷克薩斯被很多用戶冠以“公路閃電”的稱號，除了雷克薩斯車標的外觀比較形象之外，也頗有調侃雷克薩斯作為豪華車型，但動力偏弱的問題，我們這次介紹的雷克薩斯ES就是這樣一臺車 。
作為豪華中大型轎車，雷克薩斯ES價格也是要30多萬起售了，但其入門級的動力不過只有173匹，實際輪上馬力達成率更是被很多媒體測試不足7成，確實有點說不過去了，不過雷克薩斯ES的優(yōu)勢還是在的，而且購買雷克薩斯ES的用戶大多數(shù)也不是很在乎動力，因為這款車本身也不是以動力強勁著稱的，只是這樣的動力確實有點對不起自己三十多萬起售價格 。
從雷克薩斯ES對于其目標用戶而言，一方面是看中了雷克薩斯本身的保值率，同時也看中了雷克薩斯的豪華品牌而且動力弱，但是足夠省油，所以用戶選擇雷克薩斯也不是沒有原因的，再加上雷克薩斯ES的車內乘坐豪華感也不錯，盡管在操控方面沒什么太大的亮點，主要調教也是以舒適為主，但這也更符合國內用戶的實際需求，可以說雷克薩斯ES的定位以及產(chǎn)品的調性還是很精準的拿捏了很多國內用戶購車的心理 。
只不過近些年國產(chǎn)車的進步速度還是非?？斓?，盡管在沖擊中高端價位車型方面，國產(chǎn)車走得頗為吃力，但自從新能源車型出現(xiàn)之后，國產(chǎn)車在中高端價位的車型也是層出不窮，而且銷量確實也和此前完全不同， 我們以比亞迪漢為例，作為中大型轎車，給出了混動車型和純電版車型，而且在價格上也和雷克薩斯ES有了小范圍的重疊 。
比亞迪漢的特點還是比較明顯的，尤其是對比雷克薩斯ES，優(yōu)勢在于自身是新能源車型，在國內可以享受綠牌和免稅優(yōu)惠，同時還有比雷克薩斯ES更低的能耗成本，再加上比亞迪漢可以給到用戶完全不同的動力體驗，盡管在底盤的調校上比雷克薩斯ES還是有差距，但動力體驗絕對是遠超雷克薩斯ES的，缺點在于，比亞迪漢的品牌力不足、保值率也無法和雷克薩斯相比，這也是短時間內國產(chǎn)車沒辦法解決的問題 。
這里為了對比兩款車更加具體，我們選擇了漢 2022款 DM-p 202KM 四驅旗艦型（官方定價31.98萬）和雷克薩斯ES 2021款 200 豪華版（官方定價31.39萬）兩款具體的車型：
動力對比：
比亞迪漢這個版本作為插電混動車型，其搭載的是一臺1.5T小排量渦輪發(fā)動機和電動機來驅動，其綜合輸出最大馬力可以達到490匹，這是一個非?？植赖膭恿α?，絕對是媲美了百萬級超跑，同時官方給出其零百加速為3.7秒 。
雷克薩斯ES入門級車型，搭載的還是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力178匹，變速箱使用的是CVT變速箱 。
對比兩款車的動力輸出是完全沒有辦法對比的，比亞迪漢是雷克薩斯ES動力的兩倍多，加速體驗也完全不是一個級別的表現(xiàn)，而在于雷克薩斯ES比較重要的油耗方面，平均百公里油耗在8.4L，而比亞迪漢混動車型的百公里油耗成績?yōu)?.7L，比亞迪漢混動車型也做到了碾壓的優(yōu)勢 。
配置對比：
首先比亞迪漢給到了19寸原廠加寬輪轂，另外在配置上還多了疲勞駕駛提示、DOW開門預警、道路交通標識識別、360度全景影像、自動泊車入位、懸架軟硬調節(jié)、透明底盤、遙控泊車、自動變道輔助、制動能量回收、可開啟全景天窗、電動后備廂、隱藏電動門把手、遠程啟動、對外放電、低速行車警告、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、內置行車記錄等等一系列的科技、豪華配置，在配置方面比亞迪漢也是要遠超雷克薩斯ES的 。
【雷克薩斯es2.0動力怎么樣 雷克薩斯es動力相當于什么車】
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