日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

04款飛度遙控器怎么拆 06年本田飛度遙控器的匹配方法( 二 )

云知道


實(shí)際駕駛感受
這一代凌派在換代后，燃油版全系采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，在換代尺寸增長(zhǎng)之后，這樣的動(dòng)力只能說(shuō)馬馬虎虎，靠空間和性價(jià)比取勝的它，在動(dòng)力方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì) 。
而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在怠速和行駛中都沒(méi)有傳說(shuō)中那么明顯的抖動(dòng)，但依然有很多消費(fèi)者對(duì)此心存芥蒂 。所以在增加了混合動(dòng)力版本之后，凌派銳·混動(dòng)的動(dòng)力體驗(yàn)怎么樣，就是我們所重點(diǎn)的 。
凌派銳·混動(dòng)有三種不同的駕駛模式，分別是普通-運(yùn)動(dòng)-經(jīng)濟(jì)，在普通駕駛模式下，由于電機(jī)和動(dòng)力電池的加入，使得凌派銳·混動(dòng)在低速和起步時(shí)非常順滑安靜，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的初段，動(dòng)力依然比較保守 。你需要深踩油門，轉(zhuǎn)速提升之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的共同輸出下，速度才會(huì)迅速地爬升 。
切換到運(yùn)動(dòng)模式后整輛車駕駛起來(lái)就活潑了很多，起步和低速再加速時(shí)都非常有勁，電機(jī)的大扭矩特性可以帶來(lái)很強(qiáng)的推背感，足以讓你有信心在城市車流中靈活穿梭 。
不過(guò)受限于馬力，高速行駛時(shí)中后段的加速感就沒(méi)有低速時(shí)那么強(qiáng)勁了 。此外，運(yùn)動(dòng)模式下，車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生模擬聲浪，你只要稍微踩深點(diǎn)油門，這個(gè)據(jù)說(shuō)源自謳歌NSX3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同款聲浪馬上就出來(lái)了，并且音量非常大，完全蓋過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，也許一開(kāi)始你會(huì)覺(jué)得這很讓人熱血沸騰，但時(shí)間長(zhǎng)了，你可能會(huì)覺(jué)得他十分?jǐn)_人 。把這個(gè)模擬聲浪關(guān)掉不就好了嗎？對(duì)不起，關(guān)不了 。
主打靜音的優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎 也讓胎噪得到了一定的抑制，當(dāng)然了，在高速行駛時(shí)，你就不能指望它依然能夠非常安靜了，總體表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，還是相當(dāng)不錯(cuò)的 。
轉(zhuǎn)向手感方面，雖然凌派銳·混動(dòng)的方向盤握感很舒服，但電動(dòng)助力讓它轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)非常輕盈，電子味十足，因此少了一些路感 。不過(guò)凌派偏家用、舒適的定位，采用這樣的調(diào)校并沒(méi)有什么問(wèn)題，低速挪車快速打方向盤時(shí)你不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，日常駕駛開(kāi)起來(lái)也非常輕松 。
整臺(tái)車底盤懸掛是偏軟的，因此在經(jīng)過(guò)不平整的爛路或者軋過(guò)凹凸不一的溝井蓋時(shí)，可以將大部分的顛簸化解掉，你能感知到輪胎走過(guò)的路面是什么樣的狀況，但卻不會(huì)有什么不愉快的感覺(jué)，避震筒吸收路面震動(dòng)的那種悶響，甚至?xí)屇愀杏X(jué)有點(diǎn)美妙 。
偏軟的懸掛也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾還是較為明顯，也因此讓你不得不在過(guò)彎時(shí)控制好速度 。不過(guò)這也算不上什么缺陷，畢竟這不是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能的車，開(kāi)起來(lái)舒服才是最重要的 。
性能實(shí)測(cè)
凌派銳·混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)，在首要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性之外，相比于豐田的雙擎系統(tǒng)會(huì)更加注重動(dòng)力性 。在實(shí)際駕駛中，普通模式下兩種系統(tǒng)之間差別并不明顯，但在運(yùn)動(dòng)模式下，本田的i-MMD動(dòng)力感受會(huì)比豐田的THS更強(qiáng)勁一點(diǎn) 。
加速測(cè)試
混合動(dòng)力車型的優(yōu)點(diǎn)就在于有了電機(jī)的輔助，起步非?？旖堇鳎姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的起步避免了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間爆發(fā)導(dǎo)致打滑而損失動(dòng)力，這不論是在日常駕駛中還是加速測(cè)試中都起到了積極作用 。
凌派銳·混動(dòng)實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.01秒，這個(gè)成績(jī)看似一般，但考慮到全車系統(tǒng)總功率不過(guò)113kW，這個(gè)成績(jī)實(shí)際是超出我們預(yù)期的 。對(duì)比同級(jí)別中唯一的對(duì)手——雷凌（卡羅拉）雙擎，10.87秒的成績(jī)?cè)诹枧擅媲?，就顯得遜色一些了 。
剎車測(cè)試
凌派銳·混動(dòng)采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的剎車形式，制動(dòng)踏板腳感緊實(shí)，剎車力度均勻且強(qiáng)有力，在剎車測(cè)試過(guò)程中，動(dòng)能回收也產(chǎn)生了一定的制動(dòng)輔助，最終100km/h-0的剎車距離為39.30米，表現(xiàn)同樣令人滿意 。

推薦閱讀