噪音測試
將車內(nèi)音響、空調(diào)等可能發(fā)出聲響的功能關(guān)閉后，實測怠速噪音36dB，這個數(shù)值相比于同級別汽油車而言自然低了不少，不過相比雷凌雙擎（31.9dB）還是差了一點，不過得益于ANC主動降噪系統(tǒng)，在60km/h、90km/h、120km/h狀態(tài)下，噪音控制表現(xiàn)還算優(yōu)良 。
油耗測試
混合動力車型的油耗是用戶最關(guān)心的一個方面，我們對凌派銳混動進行了150公里的綜合路況油耗測試，測試路段包含高速公路，市區(qū)環(huán)線快速路，市區(qū)嚴重擁堵路段 。
這個油耗測試結(jié)果比較符合我們的預(yù)期，第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)在兼顧動力性的前提下，能夠達到這個油耗水平，還是相當不錯的 。近日我們針對凌派銳·混動和雷凌雙擎做了一個全方位的對比，感興趣可點擊下方圖片閱讀 。
外形亮點回顧
凌派銳·混動在外形上和普通燃油版并沒有什么太大區(qū)別，除了在車頭logo加入藍色光暈以及車身的“HYBRID”標識之外，也就只有輪轂樣式不同了 。新一代凌派外形設(shè)計上頗有爭議，這里就不做主觀點評了 。不過這一代車型，尺寸上相比同級車型確實很占優(yōu)勢，車長已經(jīng)達到了4756mm，軸距2730mm，十年前的B級車都不見得有這么大，然而這只是一款A(yù)級車 。
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