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怎么看摩托車要不要加油 摩托車加油怎么知道加滿了

云知道

凸輪升程是什么意思？
氣門重疊角對(duì)不同車型有哪些影響？
較大的前伸角和拖曳距對(duì)應(yīng)于怎樣操控性能？
跑車和旅行車的人機(jī)三角設(shè)置有什么不同？
整備質(zhì)量、凈質(zhì)量、有效載荷、總質(zhì)量分別指的是什么？
【怎么看摩托車要不要加油 摩托車加油怎么知道加滿了】……
概念和操控，
參數(shù)和性能，
它們之間存在怎么樣的密切關(guān)聯(lián)？
摩托車是機(jī)器，是工業(yè)產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)量化，用各種概念、參數(shù)來定義、描述性能，如前伸角、拖曳距、軸距、人機(jī)三角、凈質(zhì)量和整備質(zhì)量、氣門重疊角、凸輪升程、功率、扭矩……但是，摩托車又是騎手座駕，需要給騎手更豐富的反饋信息、更多的體驗(yàn)，而那些數(shù)據(jù)過于生硬，過于冰冷，讓人難以理解 。到底，摩托車的這些概念用來描述什么功能？這些參數(shù)指標(biāo)又與怎樣的性能對(duì)應(yīng)？讓我們通過“以車說法”，探尋摩托車重要概念和參數(shù)背后的故事 。
前文閱讀：藏在參數(shù)里的秘密(上)
轉(zhuǎn)向幾何
與摩托車轉(zhuǎn)向性能直接相關(guān)的參數(shù)，主要有前伸角、拖曳距和偏移量 。前伸角是轉(zhuǎn)向柱延長(zhǎng)線與經(jīng)過前輪軸心的垂線構(gòu)成的角度，前伸角越大，轉(zhuǎn)向越鈍，直線穩(wěn)定性越好 。拖曳距是轉(zhuǎn)向柱延長(zhǎng)線與經(jīng)過前輪軸心的垂線交叉后在地面投影的長(zhǎng)度，拖曳距越大，直線行駛越穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向越鈍 。偏移量是轉(zhuǎn)向柱延長(zhǎng)線與經(jīng)過前輪軸心平行線之間的距離，偏移量越大，轉(zhuǎn)向越靈活，直線行駛穩(wěn)定性下降 。
每種車型的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置都不一樣，比較典型的是跑車和巡航車的區(qū)別，因?yàn)榍罢呤墙?jīng)?？焖俟澋母咚佘囆?，需要敏銳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，后者是擅長(zhǎng)跑直線的休閑車型，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)如磐石的乘騎特性 。
哈雷FXDR 114是經(jīng)典的美式巡航車，強(qiáng)調(diào)從容不迫的加速、豪邁的駕駛姿勢(shì)和舒適的乘騎性能 。為此，F(xiàn)XDR 114搭載了114立方英寸的發(fā)動(dòng)機(jī)，與同門兄弟的107立方英寸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，排量增加了123mL，達(dá)到了1868mL，絕對(duì)是“大塊頭” 。FXDR 114的V2發(fā)動(dòng)機(jī)采用了102mm×114mm的缸徑和沖程，壓縮比為10.5：1，在最新一代電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，能夠爆發(fā)最大扭矩161N·m，而此時(shí)轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)3500r/min，低轉(zhuǎn)速扭矩異常雄渾 ?？紤]到V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是剛性安裝到車架上，且排量巨大，為了提高乘騎舒適性，哈雷工程師為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了雙反向平衡軸，有效減輕了怠速時(shí)的震動(dòng) 。
FXDR 114采用了低碳鋼管車架，整車造型又低又長(zhǎng) 。后搖臂采用了全新設(shè)計(jì)，使用的是鋁合金材料，與同門兄弟的鋼質(zhì)后搖臂相比減輕了重量，降幅高達(dá)43%！哈雷聲稱，由于簧下質(zhì)量顯著減輕，此舉有效改進(jìn)了后減震器的表現(xiàn) 。坐墊和尾部由副車架支撐，不同于同門兄弟的是，F(xiàn)XDR 114的副車架沒有采用鋼質(zhì)材料，而是由鋁合金鋼管焊接而成，進(jìn)一步減輕了質(zhì)量 。
與這種動(dòng)力特性和車架設(shè)置相對(duì)應(yīng)，因此哈雷工程師采用了較大的轉(zhuǎn)向幾何，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)如磐石的直線奔跑性能 。FXDR 114的后傾角達(dá)到34°，與超級(jí)跑車相比增加了40%左右；拖曳距則設(shè)置為119 mm，同樣增加了20%左右 。這種較大的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置，雖然讓FXDR114無法在彎道上與超級(jí)跑車相比，但是擁有異常穩(wěn)定的直線行駛性能，跑在公路上輕松舒展、豪邁大氣 。
人機(jī)三角
人機(jī)三角其實(shí)說的是駕駛姿勢(shì) 。騎手跨上摩托車，與摩托車的接觸部位主要有三處，分別是手——車把、腳——腳踏、臀——坐墊 。這三個(gè)接觸點(diǎn)的連線，就構(gòu)成一個(gè)人機(jī)三角 。人機(jī)三角直接關(guān)系乘騎舒適度和操控特性，不同類型的摩托車采用不同的人機(jī)三角設(shè)置 。

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