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凱越1.8凸輪軸蓋怎么排 凸輪軸蓋的安裝順序

云知道

教授身邊有很多熱血青年
動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)要約戰(zhàn)秋明山
【凱越1.8凸輪軸蓋怎么排 凸輪軸蓋的安裝順序】比教授年輕時(shí)瘋狂多了
老K就是這樣的人
作為凱越車主的他很看不慣教授的飛度
于是約教授周末晚上山?jīng)Q戰(zhàn)
他說(shuō)都是1.5L的排量
就不信他的凱越跑不過(guò)我的飛度
教授不想認(rèn)慫你們知道的
就和他比了
彎道的時(shí)候還是能跟上我節(jié)奏的
但是一到直路，我甩開(kāi)他就是幾秒鐘的事情
然而，我還沒(méi)用排水渠過(guò)彎和慣性漂移
就已經(jīng)把我的做人理念傳輸給他了
其實(shí)老K的技術(shù)不比教授差很
但為什么最后還是被教授狠狠的教育了一番？
答案很簡(jiǎn)單
那就是：動(dòng)力
教授的飛度有131Ps的馬力
老K的凱越卻只有113Ps的馬力
雖然很膚淺
但這確實(shí)就是飛度比凱越快的原因
正當(dāng)教授得意洋洋地給大家上課的時(shí)候
老K就坐不住了
花差不多的錢(qián)買(mǎi)同樣排量的車，動(dòng)力卻差別這么大
憑什么？
教授輕蔑一笑
沒(méi)錯(cuò)，是要拋書(shū)包的節(jié)奏了
首先，排量是什么？排量的理論解釋是“氣缸的工作容積總和”，說(shuō)白了排量就是發(fā)動(dòng)機(jī)的所有活塞做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能“處理”的油氣混合物的體積 。注意這里是“處理”不是“燃燒” 。
那發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率跟什么有關(guān)？主要有兩個(gè)方面，第一個(gè)就是燃燒燃料的快慢程度，而第二個(gè)就是機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 。
說(shuō)到燃燒燃料的快慢程度，必須要說(shuō)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式，從落后到先進(jìn)的排列是：化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴、混合噴射 。就拿飛度和凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)比，飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)就是使用缸內(nèi)直噴的供油方式，能夠更加精準(zhǔn)的控制噴油量，使氣缸內(nèi)的混合氣體燃燒得更加充分，從而提升動(dòng)力，降低油耗 。而凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)則是多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率不及缸內(nèi)直噴 。
當(dāng)然，除了供油，進(jìn)排氣的技術(shù)也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的重要因素，再拿飛度來(lái)說(shuō)，本田家的看家本領(lǐng)就是i-VTEC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，i-VTEC就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下維持最佳的進(jìn)排氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率 。
事實(shí)上有這些牛逼技術(shù)的當(dāng)然不止本田啦，像寶馬的Valvetronic，這個(gè)是比i-VTEC還要復(fù)雜可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，還有大眾的分層噴射，就是缸內(nèi)直噴的升級(jí)版，燃燒效率更高 。
再有一點(diǎn)就是機(jī)械設(shè)計(jì)層面的事情，譬如缸體材料的不同，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體，其自重比采用鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)要輕上不少，重量減少對(duì)性能來(lái)說(shuō)意味著什么，不言而喻了 。再說(shuō)小一點(diǎn)，凸輪軸的形狀設(shè)計(jì)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商對(duì)于凸輪軸的制造都有一套最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，最終做出來(lái)的效果也不盡相同 。
發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械層面的每一個(gè)細(xì)節(jié)都有可能影響其性能，所以以排量論英雄絕對(duì)不是一個(gè)明智的行為 。
教授總結(jié)
回到飛度和凱越這個(gè)問(wèn)題，同排量的兩車動(dòng)力卻相差那么多，那買(mǎi)車的話是不是毫無(wú)疑問(wèn)就選飛度了？那倒不一定，如果我經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途的話我更愿意選凱越，因?yàn)閯P越的隔音、底盤(pán)的扎實(shí)程度以及舒適性都比飛度要好 。至于飛度的隔音和異響，你懂的 。所以一輛車的表現(xiàn)就像天平，一邊低了，另一邊就一定會(huì)升起來(lái)的 。排量不是衡量汽車動(dòng)力的絕對(duì)條件，同樣，汽車的動(dòng)力也不能成為我們選車的唯一條件 。

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