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博越怎么去掉行車日志 博越pro小計里程怎么清零

云知道

廣汽集團(tuán)發(fā)布2022.06月產(chǎn)銷快報，其中均以越野車見長，有著硬派形象的“虎將”似乎都變成了垂垂老矣的廉頗 。
品牌1.菲克Jeep
產(chǎn)量-0銷量-0
連續(xù)好幾期了，銷量不是零輛就是一輛，這個成績沒有什么好講嘍；全國共有691座城市，一線汽車品牌的經(jīng)銷商普遍上千家，少一些的也基本能做到一城一店，菲克Jeep有多少門店已經(jīng)無需，因為已經(jīng)到了經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)的階段里 。
菲克Jeep的知名車型有越野車牧馬人，有豪華SUV大瓦格尼和大切諾基；不過這些車都沒有引進(jìn)合資生產(chǎn)，合資打造的車型均為普通SUV，也就是使用與轎車相同的承載式車身的運動型多用途車 。不過這種車型其實才是真正的熱門家用車型，因為越野車所使用的非承載式車身質(zhì)量大，說白了就是車身重，這會讓耗油量偏高；而絕大多數(shù)司機(jī)都不需要真正的越野，因為公路幾乎延伸到了每個角落，所以有越野車外形且耗油量更低的SUV成為了主流車型 。
熱銷車型參考宋系列、哈弗H6、長安CS75PLUS、博越與星越L，合資陣營里的昂科威S/PLUS、探險者、探岳、CR-V、榮放等車，這些車全部都是SUV；包括Jeep旗下的自由俠、指南者、自由光和大指揮官也都不例外，為何這些車賣不動呢？
究其原因有兩個因素，其一是質(zhì)量，早期的自由光搭載菲克虎鯊系列發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重的燒機(jī)油的通病，且為自然吸氣機(jī)型；動力本就不強，再加上機(jī)油損耗量過大，這就很難被認(rèn)可了；剩下的變速箱表現(xiàn)也不理想，第一代采埃孚橫置9AT的換擋頓挫相當(dāng)嚴(yán)重，后驅(qū)升級機(jī)型表現(xiàn)好多了，但是自由俠和指南者的兩驅(qū)版本用干式雙離合變速箱，問題太多 。
【博越怎么去掉行車日志 博越pro小計里程怎么清零】用干式雙離合變速箱的汽車品牌所剩無幾，現(xiàn)在主要有大眾集團(tuán)（大眾汽車/斯柯達(dá)/奧迪部分車型），現(xiàn)代起亞，以及菲克Jeep；目前銷量基數(shù)還算大的只有大眾汽車，但原因也并非是其DQ200型號的干式雙離合質(zhì)量穩(wěn)定或體驗好，而是品牌影響力大，其離合器總成和雙質(zhì)量飛輪生銹與異響，換擋頓挫與異響，離合器使用壽命短且易高溫的缺點仍舊很突出 。
現(xiàn)代起亞的即將出現(xiàn)銷量六連降，菲克Jeep的現(xiàn)在……這就充分說明了“沒有大眾汽車的命就別得大眾汽車的病”，否則結(jié)果可能會和菲亞特相同 。
（菲亞特兩次進(jìn)入中國汽車市場并兩次退出，菲克指菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，后與標(biāo)致雪鐵龍合并成為斯特蘭蒂斯）
三菱汽車曾經(jīng)也是越野車圈里的明星品牌，帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽里獲得過多次冠軍；所以知名度一度不輸Jeep，但是六月的表現(xiàn)也是非常尷尬 。
產(chǎn)量-2611輛銷量-1806輛
其實有些汽車廠商壓根不存在供應(yīng)鏈條對產(chǎn)能的影響，這點從其庫存指數(shù)，或者批發(fā)量與上險量的正差值即可得到印證；三菱就是這樣，產(chǎn)量超過銷量，沒有供不應(yīng)求的說法 。
三菱的沒落也幾乎是必然的，因為技術(shù)已經(jīng)很久沒有“更新”；帕杰羅已經(jīng)停產(chǎn)，汽車使用的3.0升六缸發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩均不如中等水平的1.5T，排量不小、挺唬人，加油門的時候很尷尬；可是三菱又拿不出其他優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)來進(jìn)行升級，那么等待帕杰羅的必然是停產(chǎn) 。
三菱旗下的勁炫只有1.6和2.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)可選，動力無需多言，一個“差”字即可概括，且該車沒有任何智能概念的存在，不論是車機(jī)還是輔助駕駛系統(tǒng)；但是與勁炫價格重合的國產(chǎn)汽車已經(jīng)有裝備主動剎車和全速自適應(yīng)巡航的選項，車機(jī)幾乎全部都是智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn) 。
奕歌是該品牌里搭載1.5T混合噴射發(fā)動機(jī)的選項，看似還不錯，但動力水平也只是中規(guī)中矩；而其價格卻重合或超越了國產(chǎn)優(yōu)秀的2.0T前驅(qū)或四驅(qū)燃油車，以及插電式混合動力的前驅(qū)SUV 。

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