這兩類(lèi)車(chē)是有技術(shù)代差的，尤其是綜合變速箱來(lái)分析的話；比如宋系列的直驅(qū)插電混動(dòng)系統(tǒng)（DM-i）是沒(méi)有變速箱的，加減速非常平順，而三菱汽車(chē)所搭載的日產(chǎn)尼桑旗下的加特可CVT卻有換擋頓挫的突出缺點(diǎn)，以及故障率過(guò)高的問(wèn)題 。
三菱現(xiàn)在的全系合資車(chē)都使用加特可CVT，這是降低車(chē)輛品質(zhì)的主要因素之一；但三菱畢竟是“雷諾日產(chǎn)三菱”的一員，在日產(chǎn)汽車(chē)基本都用無(wú)級(jí)變速器的前提下，三菱也沒(méi)有其他什么選項(xiàng) 。結(jié)果是歐藍(lán)德也用無(wú)級(jí)變速器，與其2.0和2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，放在2022年的車(chē)市里，感覺(jué)這就是一款“懷舊產(chǎn)品”；新款歐藍(lán)德要換用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，仍舊匹配無(wú)級(jí)變速器，這樣的組合似乎沒(méi)有突破15萬(wàn)（包括四驅(qū)）的定價(jià)能力，可是歐藍(lán)德的價(jià)格定位是看齊奇駿的，奇駿已經(jīng)成為絕對(duì)冷門(mén)車(chē)了 。
總結(jié)：三菱和菲克Jeep的前景已經(jīng)非常渺茫，兩個(gè)品牌都給自己塑造出了硬派形象，可是量產(chǎn)車(chē)?yán)飬s連一連真正的硬派車(chē)型都沒(méi)有，這樣的反差會(huì)讓很多司機(jī)放棄這兩個(gè)品牌；其次車(chē)輛本身又沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，冷門(mén)也就是必然結(jié)果，尤其是Jeep和坦克品牌之爭(zhēng)已經(jīng)見(jiàn)分曉，假越野車(chē)面對(duì)真越野車(chē)略顯尷尬 。
三菱雖然還有點(diǎn)銷(xiāo)量，但結(jié)局也許會(huì)和雷諾相同 。
給者的期望值越高，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力就得越強(qiáng)，否則銷(xiāo)量必然會(huì)非常低 。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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