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12鋒范收音機(jī)調(diào)時(shí)間怎么調(diào) 本田鋒范收音機(jī)怎調(diào)整時(shí)間( 二 )

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威馳方面，雖然歲數(shù)極老的4AT終于被CVT取代，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻還是老款的，所以配上新變速箱更加平順的特性，甚至還會(huì)給你新款動(dòng)力不如老款的錯(cuò)覺，聊以自慰的大概就只有又再創(chuàng)新低的油耗吧 。當(dāng)然了，因?yàn)槠滠嚿碇亓恳簿?噸出頭，所以低速的時(shí)候也不會(huì)說讓你覺得它和卡羅拉之間有太大的差距 。只是一旦速度來到60km/h或以上，要再加速的話那就真的得有點(diǎn)耐性了 。
至于底盤和操控，先說鋒范，即便這是一款家用傾向已經(jīng)非常明顯的車型，而且在濾震和隔音方面也的確已經(jīng)比上代要好上一個(gè)檔次，但比起兩款豐田車型，在鋒范上你還是會(huì)更清晰地感覺到來自路面的信息 。當(dāng)然這樣的調(diào)校也有好處，就是操控方面的確會(huì)好不少，而且駕駛員能時(shí)刻知曉車輛當(dāng)前狀態(tài)的話，也能帶來更大的信心 。
卡羅拉方面，則幾乎是“家用車”這三個(gè)字的最佳體現(xiàn) 。在任何路況、任何速度、任何駕駛方式下，它對(duì)任何動(dòng)作的回饋都是你預(yù)料之中的 。你找不到任何能讓你留下深刻印象的出彩之處，同時(shí)也挑不出任何無法接受的毛病 。
威馳可以說是各方面都稍稍差一點(diǎn)的卡羅拉，就正如卡羅拉可以說是各方面的差一點(diǎn)的凱美瑞那樣 。這就是豐田工程師的調(diào)校哲學(xué)，比起優(yōu)缺點(diǎn)都明顯的那些競(jìng)品，這種不留痕跡說實(shí)話是一種更難達(dá)到的境界，特別是在威馳這個(gè)級(jí)別的車型的成本下 。
● 測(cè)試：鋒范加速表現(xiàn)較突出
0-100km/h加速測(cè)試
三臺(tái)車都搭載的是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L/1.6L），同時(shí)配備的都是CVT無級(jí)變速箱，即便去全油門加速，起步時(shí)的力道還是偏柔和了點(diǎn)，前懸的拉伸也是很明顯 。
三車的起步都比較柔和，g值不大，前段基本維持在0.3g左右，只是它們維持這個(gè)g值的時(shí)間長(zhǎng)短稍有不同，鋒范最長(zhǎng)，威馳最短 。最終測(cè)得鋒范、卡羅拉、威馳的百公里加速時(shí)間分別為10.44秒、12.07秒、14.02秒 。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
三車均為日常代步家用車的定位，懸掛的調(diào)校偏舒適，在全力制動(dòng)時(shí)兩車的點(diǎn)頭現(xiàn)象都比較明顯，這屬于正常的現(xiàn)象 。從曲線圖看來，全力制動(dòng)時(shí)都比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，不過最終測(cè)試測(cè)得鋒范、卡羅拉、威馳的百公里制動(dòng)距離分別為41.56米、41.56米、43.20米 。鋒范和卡羅拉屬正常水平，威馳則不夠理想，較窄的輪胎拖了一定的后腿 。
噪音測(cè)試
隔音方面，實(shí)際測(cè)試中，鋒范與卡羅拉的隔音水平差不多，無論是日常駕駛還是高速行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)令人滿意，相對(duì)來說，威馳的路噪稍微明顯了些，而高速行駛風(fēng)噪較明顯 。
總結(jié)：從產(chǎn)品實(shí)力來看，無論是做工用料、空間表現(xiàn)還是行車品質(zhì)上，它們都足以勝任家用車這個(gè)身份，也都是個(gè)不錯(cuò)之選 。當(dāng)然，它們也有著自己的一些特點(diǎn)，偏向也有所不同 。相對(duì)來說，高一級(jí)別的卡羅拉，在行車質(zhì)感上更得體些，而且各方面的實(shí)力表現(xiàn)很均衡 。而鋒范則相對(duì)靈巧，不僅體現(xiàn)在空間實(shí)用性上（甚至有越級(jí)的表現(xiàn)），同樣體現(xiàn)在駕控上，動(dòng)力的響應(yīng)以及底盤的操控都更靈動(dòng)些，倒有幾分駕駛樂趣 。而威馳的表現(xiàn)則比較務(wù)實(shí)，注重的是同樣是均衡性 。至于誰才是你的心儀之選，就看你的品牌傾向以及實(shí)際用車需求了 。
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