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作者：木石雅玩
前幾天，在指尖摩托技術支援平臺有兄弟提到用雙色LED試燈測試觸發(fā)輸出信號和充電線圈的輸出，以驗證兩者是否有不同 。按照一般人的理解，兩者都是交流信號，應該沒什么不同，但這個試驗卻得到了一個有趣味的結果！
試驗過程是這樣的，試燈分別接觸觸發(fā)線和充電線圈黃線，用缸體散熱片做回路，用雙色發(fā)光二極管測試得到的結果分別是：測觸發(fā)時燈呈綠色，測充電黃色線時燈呈紅色 。為何會有如此明顯的不同，一時討論熱烈，由于這涉及到一些深層次的技術原理，于是我也做了一遍這個小試驗，并闡述自己的一些看法 。
就此現(xiàn)象，我認為觸發(fā)是交流電，所以試燈顯示應該是呈綠紅交替的方式進行閃爍，不過由于綠紅交替的頻率太快，或許是人的眼睛的敏感度，或者是其它我還沒明白的原因，所以顯示出來的只有綠色，通過測試可以證明這一現(xiàn)象，用單個發(fā)光二極負極搭鐵，正極接觸發(fā)藍白線時，發(fā)光二極管閃爍，互換極性，照樣閃爍，如上圖和下圖 。
從上面的測試可以分析，觸發(fā)信號是一個不具極性的交流電，再用示波器采集一個波形如下圖 。
從波形上可以看出，觸發(fā)信號確實是一個不連續(xù)的交流電，試燈綠紅應該交替閃爍，只顯示綠色，對原理有深入認識的朋友不妨跟帖討論 。
而同樣采用雙色發(fā)光二極管對線圈充電黃色線測試亮紅色，我認為是黃色充電線已接上整流，黃色線電流通過整流回路，負半波被整流內(nèi)部的二極管削掉，已具備直流特性，黃色線是高電位端，也就是正極，所以只亮紅色 。
下面通過用發(fā)光二極管對充電黃色的線進行測試，發(fā)光二極管負極搭鐵，正極接黃色線圈充電線，發(fā)光二極管亮起，再互換極性，發(fā)光二極管不亮，由此證明這是一個具有直流特性的電，黃色線是高電位端，也就是正極，所以雙色發(fā)光二極管呈紅色亮，如圖 。
再用示波器采集波形，波形中藍色波形是充電線圈波形，黃色波形是經(jīng)整流后正極輸出端波形，從波形中可以看到充電線圈端波形同直流波形對比已具有直流的特性，也就證明了這端是高電位，所以雙色試燈亮紅色，如圖 。
【摩托車充電充電器電流怎么調(diào) 摩托車充電電流過大】由此可以看出，雖然都屬于交流電，但從波形看，還是有較大差異的，由此導致不同的顯示效果，之前不理解，從波形上看也就理解了 。維修中電路奧妙最多，越研究越感覺有趣味，感興趣的朋友也可以自己試試，并發(fā)表自己的見解 。
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