為什么漢蘭達(dá)值得加三萬(wàn)？凡是砍過(guò)價(jià)的朋友肯定印象深刻——去廣汽豐田店子里問(wèn)漢蘭達(dá)優(yōu)惠，強(qiáng)裝三萬(wàn)外觀套件算給面子，店面“免費(fèi)”升級(jí)大屏或是加電尾的話(huà)，就可以說(shuō)是“全省最優(yōu)惠”的漢蘭達(dá)了 。當(dāng)然這還是去年的事，今年好像不加價(jià)等三四個(gè)月就行，獅子口松了一點(diǎn) 。
人家是有資本這么干的，每個(gè)月漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量都極其穩(wěn)定——都在八千到一萬(wàn)臺(tái)上下波動(dòng)，很多時(shí)候4S店說(shuō)沒(méi)車(chē)，那他們說(shuō)的多半是實(shí)話(huà)，一輛漢蘭達(dá)到店后停個(gè)八天十日真就“消失”了 。憑什么？這個(gè)車(chē)為什么值得加三萬(wàn)元，現(xiàn)在還值不值得加三萬(wàn)，不加三萬(wàn)的話(huà)值不值得等幾個(gè)月？開(kāi)幾百公里估計(jì)就有答案了，這次我有這個(gè)機(jī)會(huì)，那就先開(kāi)了再說(shuō) 。
新漢蘭達(dá)依然是基于第三代車(chē)型進(jìn)行微改，符合一次中期改款的變化，前臉主要在進(jìn)氣格柵上更有層次感，后面主要在尾燈上做手腳 。整個(gè)外觀風(fēng)格依然非常粗獷 。內(nèi)飾變化也不多，很有特點(diǎn)的內(nèi)飾氛圍沒(méi)變 。到處都透露著大，方向盤(pán)按鍵很大，空調(diào)控制旋鈕很大，扶手箱也很大——你看，這畢竟還是一輛很純正的“美國(guó)車(chē)” 。
▲這個(gè)旋鈕，目測(cè)比脈動(dòng)的瓶蓋子大
跟大家說(shuō)個(gè)耐人尋味的事，之前試駕大指揮官的時(shí)候，它的內(nèi)飾做工幾乎無(wú)可挑剔，比如按鍵和旋鈕都是小巧而精致 。Nappa真皮的方向盤(pán)觸感非常歐羅巴，雖然車(chē)的塊頭很大，是個(gè)美國(guó)牌子，但除了塊頭之外很少傳統(tǒng)美系車(chē)的氣息，事實(shí)上，大指揮官也確實(shí)沒(méi)有在美國(guó)本土賣(mài) 。與之相比，漢蘭達(dá)雖然是個(gè)日系車(chē)，但在美國(guó)有得賣(mài)，各種觸感和細(xì)節(jié)很北美——這時(shí)候，漢蘭達(dá)和大指揮官，誰(shuí)才是真正意義上美系SUV呢？
這次新漢蘭達(dá)主要是在配置上有所提升，所以很多優(yōu)缺點(diǎn)依然保留了下來(lái) 。話(huà)說(shuō)回來(lái)，配置的提升確實(shí)讓漢蘭達(dá)的吸引力有增加，比如新增的Toyota Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)，在除入門(mén)車(chē)型以外都有配備，所以當(dāng)我知道我拿到的是次低配的時(shí)候還稍微有點(diǎn)驚訝，因?yàn)閱慰磁渲靡稽c(diǎn)都不虛 。
缺點(diǎn)也有，比如次低配的中控顯示屏很小而且模糊，很多時(shí)候倒車(chē)影像根本看不清，沒(méi)有Autohold，這些其實(shí)都是時(shí)代的問(wèn)題：中控屏幕可以升級(jí)，但空調(diào)控制區(qū)域不能再這么大了，實(shí)現(xiàn)Autohold的話(huà)，首先得把腳剎給換成電子手剎，要知道，現(xiàn)款的第三代漢蘭達(dá)最早是2013年推出的，到現(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入換代周期了（五年），或許在后年甚至明年發(fā)布的下一代漢蘭達(dá)上，我們就能看到更先進(jìn)的配置水準(zhǔn) 。
▲在順利的情況下，看清屏幕問(wèn)題不大
▲當(dāng)太陽(yáng)的光芒灑滿(mǎn)中控，屏幕就成了適合自拍的反光板
點(diǎn)火上路，可輸出220馬力與350牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很少，2000轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力讓這輛將近兩噸的SUV跑起來(lái)并不費(fèi)力，變速箱也會(huì)盡量順應(yīng)駕駛者的意圖適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速，這樣開(kāi)或許不如某些多擋位動(dòng)力總成省油，但換來(lái)的是動(dòng)力響應(yīng)性一流 。來(lái)自愛(ài)信的6個(gè)擋位給人“剛好夠用”的感覺(jué)，在大多數(shù)時(shí)候很容易鎖止，又很容易脫開(kāi) 。
油門(mén)踏板的腳感很舒服，能輕易控制想要的深度，動(dòng)力系統(tǒng)此刻也會(huì)理解這種動(dòng)力請(qǐng)求，并平順地加速 。這時(shí)駕駛者會(huì)聽(tīng)到一陣有點(diǎn)響的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，像是被捂著的低吼聲，然而每次加速卻都能清晰地聽(tīng)到 。這其實(shí)并非這套動(dòng)總的缺點(diǎn)，而是因?yàn)闈h蘭達(dá)的車(chē)廂太安靜了 。
毫不夸張的說(shuō)，無(wú)論高速低速前排后排，漢蘭達(dá)車(chē)廂里的靜謐性都是無(wú)敵的，這導(dǎo)致時(shí)速120的時(shí)候，我聽(tīng)到很明顯的風(fēng)噪——因?yàn)槁吩胩∷园扬L(fēng)噪突出來(lái)了 。最讓我印象深刻的是，以很高的時(shí)速過(guò)減速帶的時(shí)候，亦或者慢慢通過(guò)，傳到漢蘭達(dá)車(chē)廂內(nèi)的只有兩聲悶響，沒(méi)有余震，沒(méi)有異響，沒(méi)有橫擺，只有“嘭”“嘭”兩個(gè)聲音，完事 。
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