前幾天被朋友圈里的一條消息震驚了 。
“勁爆！鈴木UU打破極限，1L能跑109公里，要逆天啊！”
看到這個標題，很無語 。這都什么年代了，還用這么低級的宣傳方式 。
摩托圈里有兩種產(chǎn)品推廣方式我是特別反感的 。
第一種是特技表演，用特技來顯示車子多么牛逼，牛逼的是車手，連無錫地平線都能這么玩，能證明啥？
第二種就是節(jié)油大賽，這種脫離實際實用環(huán)境的節(jié)油大賽，油耗低到1L，就算低到0.5L，有啥意義？能證明啥？你讓外賣小哥跑個1000公里看看，油耗到底有多少？
前幾年，雅馬哈也做了節(jié)油大賽的推廣，可能有車友還記得一箱油跑一千公里的雅馬哈飛致150 。14L的油箱，最多的跑了1008公里 。但這是怎么跑出來的呢？最高車速65左右（下坡溜），平均車速30-40 。試問誰會這樣騎車？再標榜省油，也阻擋不了慘淡的銷量 。
后來又有不少雅馬哈的經(jīng)銷商做了巧格i的節(jié)油比賽，各種神跡成績也是不斷刷出，一升油跑80多公里的比比皆是 。
但是跟鈴木UU比起來，巧格i還是差很多啊，人家一升油可以跑100多公里 ?？磥硎∮蜕褴嚨拿^要給鈴木UU了 。
我在想，如果我去參加這樣的節(jié)油比賽，我可能最多跑5公里就會退出 。騎的還沒有電動車快，咱買個電動車好不好？百公里0個油，你拿什么比？
前年為了驗證巧格i的油耗，我特意借了一輛跑了270多公里，按照我的騎行習慣，油耗跑到2.7L/百公里 。這更讓我對所謂的節(jié)油比賽心生厭惡 。
我真的不太明白這種節(jié)油比賽的意義何在？難道真有消費者相信這個東西？那真是太可悲了，社會主義文明建設至今，九年義務教育普及多年，這種低級的推廣方式居然還有市場，唉......
鈴木UU也好，巧格i也罷，都是那么優(yōu)秀的車型，亮點如此之多，可以宣傳的方式有的是，為什么還要在油耗上打些小算盤？硬生生把好產(chǎn)品做Low 了 。
昨天又看到了大陽的經(jīng)銷商也在做這種節(jié)油測試，真是好的不學，或許這個行業(yè)就這么個層次吧 。
摩托車到底節(jié)油不節(jié)油，不是比賽出來的，而是實際使用中出來的，不同的駕駛風格不同，油耗會有相當大的差異，確實有人可以把油耗控制在1.5L，但也確實有人2.5L還下不來 。
你宣傳的這么經(jīng)濟，這么省油，人家要是騎不到呢？不是打自己臉嗎？
給大家看一篇關(guān)于汽車節(jié)油的文章：
車輛到底節(jié)不節(jié)油，不是比賽比出來的，而是實際使用中使用出來的 。
2017年2月，榮威i6從西藏開到新疆，33天開了11975公里，創(chuàng)造了百公里油耗2.99L的吉尼斯世界紀錄 。榮威i6挑戰(zhàn)的項目是什么？從授牌現(xiàn)場可以看到，是“駕車行駛30個相連中國省份最低油耗量” 。
除了榮威i6，沒有其它車去挑戰(zhàn)這個項目，榮威i6當然能拿到吉尼斯世界紀錄 。
我們來換個問法：燃油車百公里油耗2.99L是世界紀錄嗎？
長城會問答我們：不是 。
2009年6月6日，長城在昆明搞了個節(jié)油比賽，在城市路況節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，12年駕齡的何劍駕駛炫麗以百公里2.05L摘冠 。
2012年7月30日，在“哈弗真省油，三升到澳洲”節(jié)油比賽上，10名選手百公里油耗均在3L以內(nèi)，最低為2.44L 。
2011年6月，長城在石家莊搞的風駿皮卡節(jié)油比賽上，肖桂居以百公里2.51L刷新了該賽事2010年2.56L的紀錄 。
長城無數(shù)次把百公里油耗開進3L，但還有更夸張的，那就是長安鈴木 。
2008年，長安鈴木“我行我省，為中國加油”節(jié)油大賽第二站，有人創(chuàng)下了0.25L的紀錄，我沒寫錯，確實是0.25L 。當年的報道分明地寫著——新羚羊：蒙國祿 0.25升/百公里 冀B1230A 。此外還有，天語三廂：趙樹浩 0.4升/百公里 冀B9V998 。
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