0.25L是怎么開出來的，數(shù)據(jù)是否真實，我們不得而知 ?？傊?，節(jié)油比賽很多品牌都搞過，2.99L也并不算低 。
有人這樣評價節(jié)油比賽：比CTCC更苦的是WRC，比WRC更苦的是達喀爾，比達喀爾更苦的是F1，比F1更苦的是節(jié)油比賽 。
是的，要在節(jié)油比賽把省油做到極致，確實很苦 。
節(jié)油比賽的場景極其理想化：有開道車，護衛(wèi)車，避免加減速，可以掛空檔，可以不帶補給，不帶乘客，不帶備胎，不開空調(diào)，還有專門跑節(jié)油大賽的“職業(yè)車手” 。
節(jié)油比賽里的可能性還包括：
使用特制發(fā)動機和程序
例如能量密度特別大的燃料，某種合成燃油，并加大壓縮比，調(diào)整發(fā)動機運行參數(shù)，使同體積燃料產(chǎn)生更大的能量 。若是渦輪增壓車型，這么操作潛力很大 。并且有一些影響壽命的參數(shù)可以被關(guān)閉 。例如發(fā)動機爆震監(jiān)測，如果爆震了不用調(diào)整點火提前角，發(fā)動機爆缸了就換一臺 。變速箱最好是手動可以切空擋 。空擋停機等安全達不到商用的功能可以被啟用 。
由于不需要發(fā)動機壽命考慮，可以把水泵脫開，用不會沸騰的冷卻液，等到減速的時候再把水泵接和，這個功能應(yīng)該量產(chǎn)車也有，只不過標(biāo)定的更加激進 。
使用特制車輛
比如特別窄的高壓輪胎，加特別稀的機油，預(yù)先將電瓶充滿，不連接機械發(fā)電機和空調(diào) 。拆掉天窗、車門隔音、中控、儀表、雨刮器、多余座椅等一切重量，找個體重輕的駕駛員 。
選取海拔下降的路段
比如榮威i6的出發(fā)點是西藏，海拔具有優(yōu)勢 。思域在歐洲和高爾夫在美國的紀錄都是走環(huán)形路線的，就是為了保證出發(fā)點和終點海拔一樣高 。
【雅馬哈巧格怎么省油 雅馬哈巧格太耗油怎么修】所以放心，你絕對開不出這么低的油耗 。
對于廠家來說，節(jié)油比賽無非是宣傳產(chǎn)品油耗低，但油耗到底多少，最好去論壇看看車主怎么說，工信部的那張黃色紙片參考價值也不大 。
廠家舉辦的節(jié)油比賽油耗都低得驚人，讓很多老司機感嘆到，自己一輩子也未必能跑出來這么牛逼的油耗 。
車輛到底節(jié)不節(jié)油，不是比賽比出來的，而是實際使用中使用出來的 。哪款車型的燃油經(jīng)濟性好，是用戶口口相傳的，單憑節(jié)油比賽就想觸摸用戶購車G點，這只是廠家的一廂情愿 。
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