據(jù)介紹，在CMA架構(gòu)“電子電氣架構(gòu)”的輔助之下，領(lǐng)克05采用了行業(yè)頂級(jí)高通驍龍820A車(chē)載芯片，可使用領(lǐng)克全新一代智能車(chē)機(jī)，配合雙12 英寸儀表盤(pán)和中控屏、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示，智能人車(chē)交互、車(chē)家互聯(lián)等前瞻黑科技，更是切中了年輕用戶對(duì)于智能時(shí)代的科技需求 。
除此之外，得益于領(lǐng)克在看不見(jiàn)的“極致”上苦下功夫，我們注意到，在基本20萬(wàn)元以上的成交價(jià)格區(qū)間內(nèi)，領(lǐng)克05甚至有著優(yōu)于BBA的駕乘體驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)配置 。
比如，在駕駛樂(lè)趣方面，作為領(lǐng)克精神的極致表達(dá)，05全系打造的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT手自一體變速箱，可輸出187kW最大功率，峰值扭矩高達(dá)350N·m 。
配合前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，以及博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)性能基因瞬間被激發(fā)，百公里加速僅為6.7秒，最高時(shí)速可達(dá)到230km/h 。
要知道的是，這一成績(jī)幾乎也可與寶馬X4以及奔馳GLC Coupe媲美 。
漂亮的表現(xiàn)成績(jī)，配合領(lǐng)克在賽車(chē)領(lǐng)域給市場(chǎng)留下的操控和動(dòng)力印象，以及性能文化底蘊(yùn)的品牌溢價(jià)優(yōu)勢(shì)，更進(jìn)一步向年輕群體突出了領(lǐng)克05的運(yùn)動(dòng)調(diào)性 。
不難發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)克05上打一線豪華品牌的市場(chǎng)戰(zhàn)中，其越級(jí)邏輯似乎并不止于從轎跑SUV本身的產(chǎn)品定義出發(fā)，而是在本有需求之上，創(chuàng)造性地滿足了更多元的細(xì)分價(jià)值需求 。
“極致精神”如何理解？
領(lǐng)克05之所以能夠快速地成為高端轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)中的現(xiàn)象級(jí)存在，事實(shí)上還在于其用戶思維與品牌精神的契合 。
回顧領(lǐng)克的崛起之路，可以清晰感知到，領(lǐng)克通過(guò)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)市場(chǎng)的同時(shí)，還在不斷將品牌精神文化逐漸上升到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展高度 。
伴隨著新世代的崛起，領(lǐng)克深知，停留在產(chǎn)品的表面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法打動(dòng)年輕群體 。而四年來(lái)的品牌性能文化價(jià)值體系的塑造，更能印證：從品牌文化和價(jià)值精神方面與用戶溝通，向來(lái)是領(lǐng)克最擅長(zhǎng)的事情 。
事實(shí)上，從領(lǐng)克05上市以來(lái)的一系列“用戶動(dòng)作”來(lái)看，領(lǐng)克也確實(shí)是這樣做的 。
領(lǐng)克05用戶被稱作“HALO MAN”，是一群對(duì)生活充滿激情、勇于挑戰(zhàn)，擁有著極客精神的年輕潮客 。而能夠從情感深處持續(xù)打動(dòng)用戶，與用戶深度鏈接的05，同樣也有著“極·以為?！钡木駡D騰 。
所以，在疫情封鎖下，領(lǐng)克05為用戶傾情打造個(gè)人微電影；在極致精神的號(hào)召之下，Halo mission持續(xù)互動(dòng)；為了觸達(dá)用戶，領(lǐng)克05還為用戶首創(chuàng)了“工廠劇本推理”互動(dòng)……
用年輕人的方式，與年輕人共創(chuàng)，這的確很領(lǐng)克！這也足以證明，盡管當(dāng)前不乏品牌強(qiáng)調(diào)以用戶為重的經(jīng)營(yíng)思維，但是領(lǐng)克經(jīng)營(yíng)用戶的風(fēng)格，卻已經(jīng)無(wú)法復(fù)制，更無(wú)法超越 。
紅點(diǎn)觀察
通過(guò)把好產(chǎn)品極致品質(zhì)的關(guān)卡，在通過(guò)持續(xù)輸出高價(jià)值的產(chǎn)品溢價(jià)，進(jìn)而在后期持續(xù)與用戶情感進(jìn)行共鳴，領(lǐng)克05究竟“做對(duì)了什么”的答案，早已呼之欲出了 。
【寧波吉利領(lǐng)克工廠 余姚領(lǐng)克工廠出什么車(chē)】其做對(duì)的第一件事情，便是敢別人之不敢，把轎跑SUV從“小眾”中釋放，舉全球資源的整合之力，為其賦能；第二件事情，便是將市場(chǎng)對(duì)于轎跑SUV的點(diǎn)從設(shè)計(jì)本身轉(zhuǎn)移到了技術(shù)實(shí)力層面，進(jìn)一步夯實(shí)了自己的內(nèi)功；第三件事情，便是從情感深處喚起與用戶的共鳴 。
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