我是驃騎府，歡迎！
剛才在話題上看到了這個問題，坦白說，這的確算是一個新手入門的常識性問題，雖然很淺顯，但是對于新手來說，想了解機車的一些基本常識，還是有很大幫助的，所以驃騎府愿意和大家聊聊 。
所謂的街車，當(dāng)然是指為了在城市內(nèi)穿行（刷街）而設(shè)計的運動車款，其實正式名字應(yīng)該叫做NAKED BIKE，NAKED英文意為裸露，是什么裸露？當(dāng)然是指發(fā)動機和車架等部位裸露在外 。
所謂跑車，為運動和競技而生，但是用跑車這個稱呼并不正確，如果你跟車友一起聊天，千萬不要用這種稱呼，車友會直接把你劃入到門外漢的行列 。稍稍正規(guī)一點的稱呼應(yīng)該是叫做仿賽，顧名思義——仿自賽車的摩托車 。
看圖說話，先談?wù)勑阅艿膯栴} 。
上圖是寶馬的一款NK街車——S1000R 。
上圖是寶馬的仿賽——S1000RR 。
很多人都以為街車和仿賽的區(qū)別就是有沒有“脫殼”——有沒有導(dǎo)流罩，穿上殼子就是仿賽，脫下殼子就是街車，其實并沒有那么簡單 。
確實，車廠經(jīng)常會以同一款發(fā)動機和車架的基礎(chǔ)上，同時推出街車和仿賽版本兩款車，這是出于減少研發(fā)和采購成本的目的 。
例如上面的寶馬街車S1000R和仿賽S1000RR，但是講究一點的廠家，在同動力平臺的兩款車上還是有很多差別 。
例如發(fā)動機發(fā)力特性，寶馬S1000R雖然與S1000RR采用同款發(fā)動機，但是調(diào)校上不一樣，街車版的S1000R出力特點更貼近日常使用，發(fā)力更早，動力更容易掌控，因為要刷街 。
而仿賽版本的S1000RR，主要是用于運動和競技，速度是一個很重要的考量指標(biāo)，想要速度快，必須得大幅提升發(fā)動機功率，而功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速呈正比例關(guān)系，理論上轉(zhuǎn)速越高功率越大，也就能得到更高的極速 。
但是由此而來，發(fā)力點比較靠后，你需要更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速才能維持正常行駛，也因為這樣，動力特性不容易掌控，對于騎手的技術(shù)也有更高要求 。
看看兩款車在發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)上的不同 。
可以看到，街車S1000RR的最大功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于仿賽S1000RR，這個可是決定極速成績的關(guān)鍵性指標(biāo)，但是輸出轉(zhuǎn)速卻下降到了11000轉(zhuǎn)，比起仿賽S1000RR要少了2500轉(zhuǎn) 。
同時最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也下降到了9250轉(zhuǎn)，后者為11000轉(zhuǎn)，這也就意味著，街車S1000R比仿賽S1000RR要更容易達(dá)到性能巔峰，也就使得騎手更容易掌控動力 。
反過來說，街車S1000R的性能是不如作為仿賽的S1000RR的，不論是極速還是加速成績，作為仿賽的S1000RR更有優(yōu)勢 。
為何要調(diào)教成這樣呢？因為使用場景不同 。
刷街你需要那么強勁的動力嗎？城市里面人多車多紅綠燈多，道路參與者眾多，沒有什么地方能讓你激情駕馭，與其這樣還不如將動力特性調(diào)校得更容易控制，輕擰油門就能獲得更暢快的起步加速體驗不是更符合街車的定位嗎？所以街車S1000R的動力特性就是根據(jù)這樣的使用場景而調(diào)校 。
而經(jīng)常高速行駛的仿賽S1000RR，使用場景就是賽道或者路況良好的高速公路等等地方，對于速度是有著剛性的需求，舍棄部分動力的易控性，來換取更極端的性能壓榨，也就成了順理成章的事情了 。
所以，歸納一下，街車S1000RR因為要兼顧部分實用性，因而舍棄了部分性能，而仿賽S1000RR則更純粹，完全就是為了性能而生，不考慮舒適性和實用性 。
這就是最主要的區(qū)別 。
繼續(xù)提性能的話題 。
當(dāng)然，仿賽性能雖然更好，但是畢竟受眾有限，更多的人還是喜歡仿賽的外形但是又舍不得舒適性和實用性，這樣一來，一個界于街車和仿賽的類別又出現(xiàn)了——街道仿賽 。
推薦閱讀
- 踏板摩托車進(jìn)氣量大有什么影響 踏板摩托車熄火的原因
- 摩托車排氣管什么好 摩托車排氣管斷了有什么接好
- 大排量摩托車什么價格 摩托車大排量跑車價格
- 鈴木gsxs750什么時候國產(chǎn) 2021鈴木摩托車國內(nèi)上新
- 為什么汽車四缸機的聲音沒有摩托車四缸機聲音銷魂呢
- 寶馬3系鑰匙什么樣 寶馬x3和5系鑰匙
- 為什么摩托車加上高速旋轉(zhuǎn)的陀螺后不會倒
- 摩托車光加油不走怎么回事 為什么汽車加油沒反應(yīng)怎么回事
- bba車型是什么意思？
- 地平線摩托車什么意思 地平線摩托車與跑車的差別