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雙離合變速箱是什么樣的 雙離合變速箱是什么意思啊

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【雙離合變速箱是什么樣的 雙離合變速箱是什么意思啊】本文為12gang.com原創(chuàng)稿件，作者馬博韜，轉(zhuǎn)載請注明出處
網(wǎng)友 帥靚海寶（yi） 留言給茶哥：請問雙離合啥意思？
茶哥解答：雙離合變速箱是半自動變速器的一種，利用兩組離合器，分別負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換雙或單數(shù)波段，令換擋的速度大大提升，提供無間斷的動力輸出 。
雙離合變速箱起源來自賽車運動，它最早的實際應(yīng)用是在80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因為耐久性等問題經(jīng)過了十余年的改進后，才真正被普通量產(chǎn)車所應(yīng)用 。時至今日DSG這項技術(shù)已經(jīng)有20余年的歷史，在技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟了 。
雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果 。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動機發(fā)出指令，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時第一組離合器完全放開，完成一次升擋動作，后面的動作以此類推 。
因為沒有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限 。作為駕駛者我們最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力性能可以得到完全的發(fā)揮 。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速器比較起來，由于DSG的換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上 。
雙離合變速箱的種類
濕式雙離合
濕式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結(jié)構(gòu)有著更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩 。因為布局和選用摩擦材料的因素，濕式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利于整車動力總成的布置 。
干式雙離合
以大眾的DQ200 7速雙離合變速箱為例，它其實是在6速DQ250濕式雙離合的技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，簡化了相關(guān)的液力系統(tǒng) 。其工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側(cè)的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結(jié)合”或者“分離”通過切換來進行換擋 。因為這套“雙離合器”不像DQ250那樣變速箱是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結(jié)合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小 。7速DQ200的最大承受扭矩為250牛.米，一般與小排量的發(fā)動機配合使用 。
雙離合變速箱的缺點
因為必須使用兩套輸出軸，因此雙離合變速箱的體積較自動變速箱大并且更重 。由于沒有液力變矩器，當(dāng)車輛起步和低速運行時，離合器不得不長時間處于半聯(lián)動狀態(tài) 。如果廠家在此時的調(diào)教傾向于反復(fù)換擋或長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，變速箱的離合片很容易積累過多的熱量 。當(dāng)車輛處于濕熱或極度擁堵的環(huán)境中長時間運行，變速箱的離合器很容易因此損壞 。尤其是干式雙離合變速器，因為缺少散熱裝置，更可能導(dǎo)致離合器及驅(qū)動機構(gòu)無預(yù)警的失效 。而且很多雙離合變速箱采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復(fù)后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋 。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率 。

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