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云知道

一、振動(dòng)
振動(dòng)通常起源于傳動(dòng)系的其他部位，但其效應(yīng)卻表現(xiàn)在變速器上 。駕駛員通常能感覺到或聽到振動(dòng)，但他們不一定知道有時(shí)振動(dòng)會(huì)造成變速器的損壞 。
1）變速器因傳動(dòng)系振動(dòng)而產(chǎn)生的一些問題 。
(1)空轉(zhuǎn)時(shí)齒輪“嘎嘎”發(fā)響
(2)齒輪和軸的花鍵磨損，
(3)同步器銷子損壞或松動(dòng)，
(4)噪聲，
(5)軸承磨損
(6)后油封反復(fù)漏油，
(7)螺釘、支架和安裝點(diǎn)連續(xù)不斷松動(dòng)，
(8)輸入軸花鍵磨損，
(9)萬向節(jié)磨損(雖不是變速器的故障，但卻是振動(dòng)的跡象之一) 。
2)產(chǎn)生振動(dòng)的主要原因
(1)傳動(dòng)軸不平衡，
(2)車輪或制動(dòng)鼓不平衡，
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置損壞或磨損，
(5)懸架磨損 。
二、脫檔及跳檔
1)主變速器
當(dāng)移動(dòng)接合齒使其與主軸齒輪相嚙合時(shí)，相配的齒必須平行．如接合齒有錐度或已磨損，在旋轉(zhuǎn)時(shí)便有分離的趨勢，在一定的條件下就會(huì)引起脫檔 。
主變速器脫檔的原因?yàn)椋?br /> (1)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心；
(2)換檔時(shí)齒輪之間猛烈碰撞，引起接合齒端面磨損，
(3)接合齒磨損成錐狀，
(4)由于鎖止彈簧變?nèi)趸驌p壞造成撥叉軸定位鋼球上的壓力不夠
(5)撥叉軸定位槽過度磨損，
(6)遠(yuǎn)距離換檔操縱機(jī)構(gòu)的連接桿件調(diào)整不當(dāng)，引起齒輪與接合齒不能全長嚙合
(7)當(dāng)汽車以全功率牽引或在有負(fù)荷推動(dòng)的情況下減速時(shí)常會(huì)發(fā)生脫檔 。
產(chǎn)生主變速器跳檔的原因：
當(dāng)撥叉軸上的作用力足以克服鎖止彈簧的壓力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生跳檔，使接合齒移向空檔位置 。
（1）當(dāng)汽車行駛在不平路面上時(shí)，太長、太重的變速會(huì)產(chǎn)生象鐘擺一樣地?cái)[動(dòng) 。變速桿的抖動(dòng)會(huì)克服鎖止彈簧的壓力，引起跳檔；
（2）當(dāng)采用機(jī)械式遠(yuǎn)距離操縱、而控制裝置又裝在車架上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一變速器總成與車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)造成跳檔 。發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置的磨損與損壞會(huì)增加這種情況下產(chǎn)生跳檔的可能 。
2)副箱
副箱的脫檔可能是由于接合齒磨損、有錐度或非全長嚙合而引起的 。而造成這些缺陷的原因是：換檔撞擊和長期使用后的正常磨損 。
由于傳動(dòng)軸安裝不當(dāng)所產(chǎn)生的振動(dòng)以及氣路系統(tǒng)壓力不夠高也會(huì)引起脫檔 。
副變速器中跳檔通常發(fā)生在高速檔齒輪副上．在換入高速檔時(shí)，若扭矩中斷的時(shí)間不夠長，那末滑動(dòng)接合齒可能還沒有足夠時(shí)間完成換檔動(dòng)作，扭矩又再次作用到齒輪上，這時(shí)部分嚙合的接合齒就會(huì)跳出高檔齒輪 。由于齒輪上作用著扭矩，還會(huì)損壞相配齒輪的接合齒 。
三、換檔固難
換檔困難，大多發(fā)生在平頭車所用的遠(yuǎn)距離搡縱裝置上，所以在檢查變速器換檔困難的原因時(shí)，必須首先檢查遠(yuǎn)距離操縱裝置的連接桿件 。而連接桿件中的問題又是由連接叉、襯套、球鉸接頭的磨損、咬合、調(diào)整不當(dāng)、關(guān)節(jié)潤滑不良或機(jī)械障礙限制了桿件的自由運(yùn)動(dòng)等原因而造成的．
為了確定換檔困難是否由變速器本身所引起，就需把變速扦或連接桿件從變速器頂部拆掉，然后用撬杠或起子移動(dòng)換檔撥塊，使其嚙合入各個(gè)檔位 。如果撥叉軸能輕易地滑動(dòng)，說明故障存在于連接桿件之中．反之，故障在變速器內(nèi)部 。如果在內(nèi)部，那么一般由下列原因引起：
(1)滑動(dòng)接合齒的花鍵咬在主軸上 。這是由于主軸扭曲，撥叉彎曲或主軸花鍵彎曲所造成的 。
(2)撥叉軸在殼體內(nèi)咬住 。這是由于殼體破裂、換檔塊鎖止螺釘擰緊力矩過大，撥叉軸彎曲以及撥叉軸表面隆起等引起的 。
表面隆起可能發(fā)生在撥叉軸互鎖鋼球凹槽的兩側(cè)，當(dāng)變速桿處于同時(shí)移動(dòng)兩根撥叉軸的位置時(shí)，容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象．如果這種情況反復(fù)出現(xiàn)，隆起表面就會(huì)越來越大，直至阻礙撥叉軸的由自運(yùn)動(dòng) 。撥叉軸表面隆起可以用砂紙打磨掉，但撥叉軸彎曲時(shí)，則必須更換它 。

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