如果僅有一檔和倒檔換檔困難，則有可能是定位銷的運(yùn)動(dòng)可能受阻，這是由于定位銷上有毛刺，或由于定位銷的彈簧預(yù)緊螺塞擰得過緊所造成的 。在定位銷巳壓入撥叉軸凹槽的情況下，應(yīng)將彈簧預(yù)緊螺塞擰到底，再退回1／4至1／2圈 。
換檔困難不能與換檔撞擊混為一談．換檔撞擊是接合齒套（滑套）尚未達(dá)到與主軸齒輪同步之前試圖換檔所造成的．
四、過熱
變速器的長(zhǎng)期工作溫度決不應(yīng)超過121℃．如超過此溫度，潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì)，變速器的壽命要受影響 。
由于運(yùn)動(dòng)件的摩擦，變速器將產(chǎn)生一定的熱量．正常的工作溫度約比環(huán)境溫度高38-40℃．熱量通過變速器殼體散發(fā)出去 。如果散熱不正常，就會(huì)引起過熱．
在尋找過熱的原因之前，必須檢查變速箱油溫，通過測(cè)試用的潤(rùn)滑油溫度傳感器以確保油溫表的讀數(shù)正確無誤．一般過熱由下列原因引起 。
(1)潤(rùn)滑不適當(dāng)．油面太低或高、油的牌號(hào)不對(duì)，或變速器的工作角超過12°
(2)行駛車速常在32公里／小時(shí)以下·
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，
(4)由于變速器被圍在車架，地板、燃油箱和安裝支架或大的保險(xiǎn)杠總成之間，使變速器周目的氣流受阻
(5)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)太接近變速器I
(6)環(huán)境溫度太高，
(7)超載、超速行駛 。
在某些情況下，可采用外部潤(rùn)滑油冷卻裝置以解決過熱問題．
五、噪聲
變速器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，有一定的噪聲 。但是噪聲如果過大或不正常，如出現(xiàn)轟鳴盧、尖叫聲等．都表示變速器存在某些問題 。這些噪聲可能是由于變速器本身引起的，也可能是由車輛其他部位的噪聲傳到變速器并被它放大所得的 。
1)變速器自身的噪聲
(1)敲擊聲
①變速器內(nèi)齒輪齒面隆起，這可由齒面強(qiáng)力壓研后出現(xiàn)的亮點(diǎn)來鑒別 。一般來說，當(dāng)齒輪承受載荷時(shí)，這種噪聲就更顯著，因此當(dāng)掛上某一檔就產(chǎn)生噪聲時(shí)，說明這一檔的齒輪有問題 。齒面隆起是由加工或裝配不當(dāng)而造成的 。這種隆起可用油石或手礁輪磨平 。
②如果軸承的滾球或滾子損壞、滾道產(chǎn)生麻點(diǎn)與脫落，在各檔低轉(zhuǎn)速時(shí)將產(chǎn)生噪聲 。
③如果齒輪受沖擊負(fù)荷后，或在裝配過程中把齒輪壓在軸上時(shí)出現(xiàn)裂紋，在低速時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生尖叫聲 。
(2)尖叫聲
①由齒輪的正常磨損而造成 。這也包括長(zhǎng)期使用之后出現(xiàn)的麻點(diǎn) 。在損壞前會(huì)產(chǎn)生尖叫聲，
②齒輪配對(duì)不當(dāng)所造成的 。這可由齒面的磨損不均勻來鑒別，
③軸承預(yù)緊后，軸向的徑向間隙太小 。
(3)轟鳴聲
由對(duì)齒誤差所造成的 。變速器重新裝配時(shí)對(duì)齒不正確，或由于齒輪在中間軸上轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的對(duì)齒不正確 。這兩種情況都會(huì)產(chǎn)生齒距誤差 。
(4)咔嚓聲
中間軸及主軸軸承軸向向隙過大．當(dāng)扭矩變換方向時(shí)，中間軸軸承的軸向間隙過大會(huì)產(chǎn)生咔嚓聲 。中間軸軸承的徑向間隙過大，會(huì)引起軸的中心距增大，因而負(fù)荷作用在齒頂上，這種情況還可能引起輪齒的折斷．
2)車輛的其他部位引起的變速器噪聲
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲，
(3)離合器從動(dòng)盤的彈簧或減震塊因磨損或折斷而失去減振作用，
(4)傳動(dòng)軸不平衡，
(5)萬向節(jié)的工作角度不相等，
(6)萬向節(jié)十字軸磨損，
(7)傳動(dòng)軸中間支承軸承松動(dòng)或磨損，
(8)驅(qū)動(dòng)橋盆齒輪與小齒輪齒面磨損或有麻點(diǎn) 。后橋軸承損壞，
(9)車輪不平衡：
(10)鋼板彈簧吊耳軸承磨損，
(11)騎馬螺栓松動(dòng)，
【法斯特小八檔倒檔發(fā)卡是什么事 法士特小8檔倒檔退不出來】
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