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2013款途觀采用什么平臺(tái) 大眾途觀是什么平臺(tái)

云知道

在2006年的時(shí)候大眾發(fā)布了Tiguan概念車，2007年上市的Tiguan定位緊湊型車，采用當(dāng)時(shí)還算先進(jìn)的PQ35平臺(tái)生產(chǎn) 。在上市三年后，上海大眾將Tiguan國產(chǎn)并命名為——途觀 。而自打上市后，途觀便迅速成為了市場里的搶手貨，并且當(dāng)時(shí)的熱銷還一度讓縱橫市場的本田CR-V和豐田RAV4都感到壓力倍增 。至此，途觀就有了“神車”的稱號 。
作為上汽大眾的第一款SUV車型，為何途觀引入便熱銷？首先途觀采用當(dāng)時(shí)還算先進(jìn)的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)，既保留了原型車純正血統(tǒng)，并且國產(chǎn)后還兼顧了中國消費(fèi)者的需求與中國市場特點(diǎn) 。其次在動(dòng)力上，途觀當(dāng)時(shí)全系采用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比起競品的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的動(dòng)力優(yōu)勢 。最后就是在配置方面，途觀標(biāo)配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、“Auto Hold”自動(dòng)駐車系統(tǒng)、ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，在當(dāng)時(shí)絕對算得上厚道 。
隨后在2013年6月份，途觀迎來中期改款，雖然新車升級大多在細(xì)節(jié)處，但途觀的熱度一直未減 。2015年9月，海外第二代途觀首發(fā)，而在此時(shí)大眾依舊發(fā)布了途觀絲綢之路版，新車搭載當(dāng)時(shí)最新的動(dòng)力組合，并且一直推出到了2017款 。從2010年到2017年的熱銷，這也就足以看得到途觀的成功，“神車”之名當(dāng)之無愧 。
【2013款途觀采用什么平臺(tái) 大眾途觀是什么平臺(tái)】當(dāng)然能取得這樣的好成績，大眾品牌效應(yīng)也是功不可沒 。要知道在大眾的品牌歷史中，從最早的桑塔納開始，就在國人心中留下了“高級”的印象 。就算部分的故障率，也沒有影響到大眾品牌的銷量 。換句話說，任何事情都是一把雙刃劍有利有弊的，你看到了它不好的一面，往往便幫你更好的記住了它 。就好比大眾旗下TSIDSG的動(dòng)力組合雖然在國內(nèi)被大量吐槽，但也促成了它成為當(dāng)今最主流的動(dòng)力系統(tǒng) 。
2017年年初，基于大眾全新MQB模塊平臺(tái)的途觀L上市，新車定位中型SUV，在車身尺寸上與老途觀有著明顯的差異；在外觀上也更加的時(shí)尚大氣，更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味 。同時(shí)，在動(dòng)力方面，也采用了最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅技術(shù)更為先進(jìn)，在動(dòng)力及燃油效率方面也更加出色 。到了2018款與2019款，途觀L也推出了280TSI（1.4T）車型，從而進(jìn)一步拉低售價(jià) 。
從今年8月的SUV銷量榜來看，途觀L雖然沒有了當(dāng)年老途觀的火爆狀態(tài)，不過整體依然受歡迎，月銷量還是非常的可觀 。當(dāng)然，這一切的好景象都離不開大眾汽車在國內(nèi)強(qiáng)大的品牌號召力 。但不得不承認(rèn)的是，途觀L在目前也算不上好過，可謂是過五關(guān)斬六將也很難入圍前三啊 。
“兄弟”眾多的途觀L還能否被稱為“神車”？
在今天，上汽大眾還推出了緊湊型SUV途岳 。很顯然途岳的出現(xiàn)就是為了填補(bǔ)上汽大眾在MQB平臺(tái)下緊湊型SUV上的空缺 。從銷量上來看，途岳在今年8月的銷量為10055輛，整體談不上差，不過與當(dāng)年老途觀的銷量相比，著實(shí)不值一看 。
同時(shí)，一汽大眾也沒有停下腳步，也順勢推出了探岳，新車定位中型SUV，很明顯就是途觀L的兄弟車型 。然而探岳相比途觀L不僅顏值更高，在價(jià)格上更是便宜了不少，而從近兩月的銷量來看，探岳的銷量也超過了途觀L，熱度也逐漸占了上風(fēng) 。
而在今年9月初的成都車展上，途觀L也推出了7座車型，新車外觀、內(nèi)飾保持不變，但采用2 3 2的座位布局 。新車的推出主要是填補(bǔ)了大眾在七座中型SUV市場上的空白，并在將來與漢蘭達(dá)、銳界等七座中型SUV相競爭 。
最后
從2010年上市至今，短短6年多的時(shí)間里便賣出了128萬輛，它也成為SUV市場銷量最快破百萬的車型 。不過隨著奇駿、CR-V的推陳出新以及昂科威、翼虎等車型的出現(xiàn)，著實(shí)給它施加了不小的壓力 。在今天，途觀L不僅要與其它品牌的車型進(jìn)行競爭，就連自家的“兄弟”車型也是主要競爭對手 。曾經(jīng)一度加價(jià)2、3萬才能提車的情況，也一去不復(fù)返，“神車”的稱號現(xiàn)在看來也不在合適 。

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