一臺老車承載的是一段故事，看到老車讓人回憶起的是塵封的歲月 。當(dāng)你到了一定的年齡，懷舊的情懷就會慢慢地在你心底滋生 ?；貞浭鞘裁?？是朋友、情人、同窗……當(dāng)然還有那臺曾經(jīng)活在你記憶中的老A6 。
山東濟南的車友，感謝這位車友的信任，對于每一位不遠(yuǎn)千里過來的車友，我們除了感激，就是責(zé)任 。
2.0T的的BPJ發(fā)動機，經(jīng)典機型，號稱德系BBA三杰中首款直噴發(fā)動機，開創(chuàng)了一個時代的先河 。
這塵封已久的身份證，是不是像老房子里布滿灰塵的老照片，里面承載著滿滿的回憶 。
經(jīng)典的車尾，直截了當(dāng)，粗獷簡單，少了一絲浮華，多了一份穩(wěn)重 。
這么老的車，有些故障碼是正常的，第一個故障碼是進氣翻版的推桿球頭磨損脫臼了，更換新的推桿即可 。
后面的故障碼是偶發(fā)故障，未必是真的，但是也要重視，也有可能是發(fā)作頻率不高的故障 。
這么多傳感器報故障，不可能這么多傳感器都壞了，這里先劇透下，就是發(fā)動機主線束上的兩個614繼電器觸點老化，偶爾供不上電引起的 。
這些都是假故障 。
有的時候故障碼未必是故障唯一的確定方式，數(shù)據(jù)流同樣包含著海量的信息，這組數(shù)據(jù)就說明了這個車的低壓燃油泵不好，怠速時候負(fù)荷過大，正常數(shù)據(jù)不能超過60%，說得直白點，就是怠速時候油泵僅僅用不到六成的功力就夠了，但是這里卻要八成多的功力，說明油泵效率低了 。
準(zhǔn)備開拆，這樣的老車，拆起來都有點怕，不是說技術(shù)上達(dá)不到，而是管子和線束都老化了，不碰它沒事，碰了就嘎嘣脆 。
脆也沒辦法，斷了就換唄，小哥們先斷開發(fā)動機和車身的所有連接部件 。
底下用手術(shù)臺接住，松開螺絲，準(zhǔn)備舉起車身，兩者分離 。
取出發(fā)動機
把發(fā)動機拖到亮堂的地方來拆
開始分解發(fā)動機
開始分解發(fā)動機……
你看你看，被我說中了吧 。插頭塑料都脆了，果然是嘎嘣脆，一拔就散架 。
雖然我們修的是發(fā)動機，但是變速箱上好多發(fā)動機漏出來的機油混合著灰塵形成的油泥，估計要讓人洗到崩潰 。
這是啥？高壓泵頂筒，我勒個去，居然被頂穿了，那高壓泵柱塞就直接和凸輪軸接觸了，估計凸輪軸和高壓泵都廢了 。
拿掉進氣歧管，看到四個噴油嘴，心里就是一陣顫抖，要知道，這個年紀(jì)的車子，噴油嘴肯定沒一個好的，眼下這款車的噴油嘴價格被炒上天了，一個要1000，不知道車主能不能承受
進氣道里面滿滿的都是積碳
拆掉蓋子，看到配氣機構(gòu)，不怎么干凈啊，有油泥啊 。
看看這凸輪軸，因為頂筒被頂穿了，柱塞直接磨凸輪軸，已經(jīng)磨損了
所以說，這個車，高壓泵要換、高壓泵頂筒要換、凸輪軸也要換，唉，破財了
鏈條后蓋的調(diào)節(jié)閥上面的塑料環(huán)，都斷了，又要換 。老車嘛，車價便宜，但是修起來可不便宜啊 。
拆掉凸輪軸瓦架
拿掉氣缸蓋
看看里面的活塞，厚厚的都是積碳，冰凍三日非一日之寒，燒機油也不是一天兩天的事情，這個你要理解
拿下氣缸體
分解氣缸體，唉，里面確實不干凈啊 。
拿掉曲軸
挨個取出活塞 。這公里數(shù)，活塞肯定是不要了
看看四個活塞，活塞環(huán)對口的對口，油環(huán)被積碳堵塞的堵塞，唉，誰讓他是老車呢 。
喊來鏜缸的師傅，拉去鏜缸 。
元寶梁洗干凈，然后把四個襯套都換了
開始鏜缸了，因為這個車?yán)琢耍詿o論如何都要鏜缸了，哪怕尺寸上沒變形，也要鏜缸了 。
效率還是挺高的，四個缸套鑲進去了
研磨氣缸，達(dá)到最后的尺寸和粗糙度 。
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