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比亞迪問(wèn)什么不做車(chē)身輕量化 汽車(chē)輕量化重要嗎

云知道

“我們的封閉，間接助推了一個(gè)行業(yè)巨頭的誕生 ?！痹谌涨芭e行的比亞迪e平臺(tái)媒體溝通會(huì)上，談及公司的開(kāi)放問(wèn)題時(shí)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司公關(guān)總監(jiān)楊昭盡顯無(wú)奈，能看出他很不服氣，但不服氣的何止是他？
實(shí)際上，自從2017年動(dòng)力電池冠軍之位被CATL豪奪走后，比亞迪公司是封閉or開(kāi)放，是上至王傳福，下至一線(xiàn)員工，都在反思與思考的問(wèn)題 。
在這種集體思緒的發(fā)酵與碰撞下，比亞迪做出了自成立以來(lái)堪稱(chēng)最大的一次改變：由封閉到開(kāi)放，徹底的開(kāi)放 。
2018年9月5日，這一天注定會(huì)在比亞迪歷史上留下重重的的一筆 。
在深圳大本營(yíng)，比亞迪D開(kāi)放生態(tài)正式對(duì)外發(fā)布 。加上此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，比亞迪超級(jí)智能出行生態(tài)體系已經(jīng)完成搭建，這標(biāo)志著比亞迪從封閉的垂直戰(zhàn)略走向開(kāi)放生態(tài) 。是的，進(jìn)入以智能化為核心的汽車(chē)變革下半場(chǎng)，比亞迪選擇了技術(shù)開(kāi)放這條道路 。
時(shí)隔23年后，比亞迪選擇再出發(fā) 。這一次的攻勢(shì)，精準(zhǔn)而又凌厲 。
盡管一直被外界詬病太過(guò)封閉，但當(dāng)比亞迪真正對(duì)外開(kāi)放了，業(yè)內(nèi)才猛的一驚呼：原來(lái)封閉不是為了保護(hù)落后，而是避免打擊業(yè)內(nèi)……
就拿e平臺(tái)來(lái)說(shuō)，它可以用“33111”來(lái)表示 。
【比亞迪問(wèn)什么不做車(chē)身輕量化 汽車(chē)輕量化重要嗎】第一個(gè)“3”是指將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控和減速器進(jìn)行三合一，第二個(gè)“3”是指將高壓充配電系統(tǒng) OBC、DC 和 PDU 進(jìn)行三合一 。
有人會(huì)問(wèn)為什么要做三合一？工業(yè)產(chǎn)品，無(wú)論是 IT，傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，要實(shí)現(xiàn)快速的產(chǎn)品迭代和平臺(tái)化應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化和集成化都是兩大利器，比如常見(jiàn)的手機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化，以及坊間關(guān)于日系發(fā)動(dòng)機(jī)集成化高的美談等等 。
“三合一”其實(shí)是一個(gè)新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)名詞，即三個(gè)零部件合成一塊，一般講的三合一就是電機(jī)、電機(jī)控制器和減速箱的“三合一” 。
據(jù)比亞迪工程師表示，相較博世等傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的同類(lèi)產(chǎn)品，比亞迪的電驅(qū)動(dòng)三合一領(lǐng)先了兩代 。
除了電驅(qū)動(dòng)三合一，比亞迪還創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)出了DC-DC、充電器和配電箱的高壓三合一，著實(shí)令業(yè)界眼前一亮 。當(dāng)然，這還不是最厲害的，最厲害的當(dāng)屬“多合一”車(chē)身控制器，這個(gè)會(huì)在后面詳細(xì)闡述 。
對(duì)于比亞迪而言，集成化可以降低整車(chē)成本，降低零部件體積，提高相應(yīng)參數(shù) 。
比如相比分立式總成，e 平臺(tái)的“驅(qū)動(dòng)三合一”模塊可實(shí)現(xiàn)體積降低 30%，重量降低 25%，扭矩密度提升 17%，功率密度提升 20%；“高壓三合一”模塊則重量降低 25%，效率提升 1%到 2%，功率密度增幅達(dá) 25% 。
相比于分體式總成，高壓三合一成本降低 40%，效率提升 1-2%，功率密度增幅25% 。采用系統(tǒng)集成后的產(chǎn)品，體積較分體式產(chǎn)品降幅為 40%；重量較分體式產(chǎn)品降幅為 25% 。
這兩個(gè)高度集成的“3 3”為比亞迪電動(dòng)車(chē)的高效低耗帶來(lái)了巨大貢獻(xiàn)：相比分立式系統(tǒng)減重 40 公斤！這就是集成化設(shè)計(jì)帶來(lái)的驚人效果 。
如果通過(guò)輕量化車(chē)身材料獲得同樣的減重效果，成本會(huì)高得驚人，不利于純電動(dòng)汽車(chē)的普及 。
經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，e平臺(tái)的先進(jìn)性，也是比亞迪在王朝網(wǎng)絡(luò)之外推出“e網(wǎng)”的技術(shù)基礎(chǔ) 。
因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者而言，誕生于e平臺(tái)的比亞迪電動(dòng)車(chē)，相較其它同級(jí)對(duì)手，具有購(gòu)車(chē)價(jià)更低、車(chē)內(nèi)空間更好與整車(chē)能耗更低等諸多優(yōu)勢(shì) 。
這也是為什么比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛在溝通會(huì)中這樣評(píng)價(jià) e 平臺(tái)，“一百年前的福特T型車(chē)，一百年后的比亞迪e平臺(tái)！”
用一句話(huà)可以形容：技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品力自然更好 。而產(chǎn)品力更好，消費(fèi)者自然也會(huì)更加青睞你的產(chǎn)品 。

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