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電動(dòng)汽車會(huì)排放尾氣嗎 電動(dòng)汽車排放的是什么原因

云知道

自本世紀(jì)頭十年第一輛現(xiàn)代電動(dòng)汽車(EV)上路以來，批評(píng)人士很快就開始質(zhì)疑其貼上的“清潔”標(biāo)簽 。從對(duì)制造業(yè)的擔(dān)憂到電池電源以及整體的自主能力，電動(dòng)汽車一直受到懷疑論者的密切 。隨著大量的爭論和錯(cuò)誤信息困擾著這片水域，電動(dòng)汽車背后的事實(shí)變得有些模糊——那么這些汽車到底有多清潔呢?
人們經(jīng)常提出的一個(gè)與電動(dòng)汽車清潔形象形成對(duì)比的論點(diǎn)是，電動(dòng)汽車電池制造過程背后的污染 。事實(shí)上，稀土金屬是電池的組成部分，它們的提取和操作會(huì)導(dǎo)致碳排放 。然而，正如2018年國際清潔交通委員會(huì)(ICTT)的一份報(bào)告所表明的那樣，生產(chǎn)電池的國家以及電池成分對(duì)排放的影響要大得多 。
中國電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車的對(duì)比研究證實(shí)了ICTT的報(bào)告，表明基礎(chǔ)設(shè)施和高效的制造技術(shù)是減少生產(chǎn)過程中碳排放的關(guān)鍵 。中國電動(dòng)汽車電池制造商在制造過程中產(chǎn)生的二氧化碳比ICEV發(fā)動(dòng)機(jī)多60%，但如果采用美國或歐洲的制造技術(shù)，則可減少至多66%的排放 。因此，通過提取過程和電池生產(chǎn)所產(chǎn)生的污染與汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過程持平或略高 。
在其研究中，ICTT還指出，在其使用壽命期間，電池和燃油在排放方面存在明顯差異 。由于沒有燃燒和完全沒有尾氣排放，電動(dòng)汽車的大部分排放是通過其制造過程和能源來源產(chǎn)生的，這使它們相對(duì)于汽油和柴油動(dòng)力汽車具有優(yōu)勢 。
從電動(dòng)汽車的整個(gè)使用壽命來看，電動(dòng)汽車的總體影響更為明顯，而內(nèi)燃機(jī)汽車無法與之競爭 。與使用化石燃料的汽車相比，無論使用何種能源發(fā)電，電動(dòng)汽車在其使用壽命內(nèi)的排放都要低得多 。
電動(dòng)汽車的廢電池何去何從?
出于電動(dòng)汽車的清潔性，電氣化是解決迫在眉睫的氣候危機(jī)的最大關(guān)鍵之一 。隨著道路上行駛的電動(dòng)汽車越來越多，耗油大車輛相應(yīng)減少，司機(jī)燃燒的化石燃料也越來越少，排放到大氣中的溫室氣體也越來越少 。但是隨著電動(dòng)汽車的普及，我們又面臨著另一項(xiàng)環(huán)境挑戰(zhàn)：該如何處理電動(dòng)汽車廢棄的電池呢?
根據(jù)今天在《自然》雜志上發(fā)表的一篇新論文，這些電池開始堆積成一個(gè)問題 。我們不可避免地需要回收許多電池，但是從電動(dòng)汽車的廢舊鋰離子電池中收集有用的材料仍然很繁瑣且充滿風(fēng)險(xiǎn) 。幸運(yùn)的是，仍然有希望 。該論文的作者說，制度上的改變(例如在設(shè)計(jì)電池時(shí)要考慮回收利用，并使用機(jī)器人來自動(dòng)拆卸)可能會(huì)改變電池回收的方式 。反過來，這些改進(jìn)可以通過使用舊電池提供制造新電池所需的材料，使電動(dòng)汽車更加環(huán)保 。
2017年，全球電動(dòng)汽車銷量超過100萬輛 。該研究作者估計(jì)，僅這些汽車，最終將產(chǎn)生25萬噸的廢棄電池組 。如果這些垃圾最終宿命是丟進(jìn)垃圾填埋場，則會(huì)冒著經(jīng)歷“熱失控”過程的風(fēng)險(xiǎn)，該過程基本上是電池中的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致電池升溫，甚至燃燒起來或爆炸 。(這就是為什么當(dāng)你登機(jī)時(shí)，禁止在托運(yùn)的行李中放置多余的鋰離子電池 。)
但是垃圾填埋場爆炸并不是避免丟棄舊電池的唯一原因 。實(shí)際上，它們從車中取出后很長一段時(shí)間內(nèi)都是有用的 。就像你的手機(jī)一樣，隨著時(shí)間的流逝，電動(dòng)汽車中的電池將無法長時(shí)間保持電量 。因此，司機(jī)可以更換新電池或干脆買一輛新車 。但是，用過的電池通?？梢员３趾头烹姼哌_(dá)80%的電力 。這導(dǎo)致了一些聰明的解決方案，以解決如何使用第一批進(jìn)入市場的電動(dòng)汽車電池 。
今年，豐田啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，將舊的電動(dòng)汽車電池與太陽能電池板配對(duì)，為日本的7-11商店供電 。隨著重新使用這些電池的賺錢，尋找二次使用的應(yīng)用已經(jīng)超過了回收利用的努力 。

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