身為準車主，每個人都要思考的一個問題就是——什么時候買車最便宜？有人說是淡季，比如4-6月，廠家銷量壓力大，降價力度就有一定的彈性，這時候入手可能會有一個驚喜的價格 。也有人說是旺季，比如金九銀十或者是年底，這個時候每個車企廠商都會拿出很有誠意的價格和降幅，來和其他品牌競賽，爭奪更多的份額 。其實對2019年來說，十月底大概是今年買車最便宜的時間段之一 。
進入2019年，整體下行和大環(huán)境表現(xiàn)低迷依舊是車市的主基調，但在一定的外因刺激下，車市也出現(xiàn)過短暫的銷量回暖 。比如6-7月的清國五庫存車，各家品牌大促一定程度上刺激了消費需求增長 。所以對車企和廠商來說，金九銀十這類傳統(tǒng)旺季自然不能錯過，放價換量，能否翻身成敗在此一舉 。
但是從目前乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，金九的表現(xiàn)似乎沒有預料中的那般出彩 。根據(jù)乘聯(lián)會匯總的銷量數(shù)據(jù)，2019年9月1-22日，狹義乘用車銷量平均日售3.8萬輛，即便是剛遇冷的2018年，金九日均銷量也有4.6萬輛，而到了2019年9月，和往年同期相比有17%的同比下滑，跌幅較上半月相比正在逐漸加大 。簡單理解就是，金九泡湯了，9月只是一個單純的9月，沒有認可傳統(tǒng)旺季的跡象，車企想要靠金九銀十翻身的計劃可能要“涼涼” 。
【2018年什么時候車降價 2019年寒假】金九開門不利，對車企和品牌來說無形之中的壓力更大，面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，銀十是最后一搏的時機，如果銀十能夠有一個好表現(xiàn)，剩下兩個月的時間將這份優(yōu)勢保持下去，最后一個季度的表現(xiàn)還能為全年總銷量加分，但如果銀十也敗北，一些車企今年想要逆襲的愿望基本就破滅了 。
現(xiàn)如今車市表現(xiàn)低迷，很大一部分原因是部分地區(qū)限購影響了入門級消費需求，對消費者來說，上牌難，或者上牌需要另一筆挑費，以及購置稅優(yōu)惠政策取消，無形中購車成本增多，不少預算有限的群體就會將購車計劃擱置，持幣觀望 。
的確在這種氛圍之下，不少地區(qū)已經(jīng)計劃放寬限購政策，比如像是貴陽、杭州或者天津等地區(qū)將會通過增放指標來刺激銷量增長 。雖然未曾出臺具體日期，但是對消費者來說，他們等得起，可是車企等不起，金九已經(jīng)泡湯了，如果銀十再落敗，那2019年的成績單將會慘不忍睹 。在這份壓力的壓迫之下，10月一些車企必然會拿出超前的力度來進行促銷，尤其是到十月底，這段時間會更加敏感車沖業(yè)績的任務也會更加尖銳所以降價幅度或者其他福利加大很有可能 。如果十月依然未能奏效，刺激銷量增長，那么11-12月也會是價格白熱化的階段，相對于十月可能不會那么敏感，想買車的消費者可以多留意一下，最后這一季度車型的價格絕對會是全年最便宜的時間段 。
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