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活塞環(huán)斷裂的原因 活塞環(huán)失效后會(huì)出現(xiàn)什么故障

云知道

引起柴油機(jī)軸瓦燒損、活塞銷拉缸、活塞環(huán)折斷的故障原因是什么？
王秀敏
軸瓦燒損、活塞銷拉缸、活塞環(huán)折斷等是柴油機(jī)使用中常見的故障，也是導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生大的機(jī)械事故的主因，因此有必要了解這些故障產(chǎn)生的原因，做好預(yù)防工作 。[吉山花瑤自媒體網(wǎng)絡(luò)首發(fā)]
【活塞環(huán)斷裂的原因 活塞環(huán)失效后會(huì)出現(xiàn)什么故障】1 軸瓦燒損原因分析
軸瓦燒損絕大多數(shù)是由于柴油機(jī)在安裝、調(diào)整、檢測(cè)和使用不當(dāng)所造成的 。主要有以下原因:(1)缺油潤(rùn)滑 。軸瓦與軸頸是有一定間隙的，它們的運(yùn)動(dòng)是靠機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑的，缺失潤(rùn)滑油就成了干摩擦，引起燒瓦 。小型柴油機(jī)機(jī)油壓力正常是0. 2 ～0. 35 MPa 。機(jī)車在實(shí)際工作中還會(huì)發(fā)生機(jī)油變稀變質(zhì)，油路堵塞，機(jī)油泵磨損等而引起機(jī)油壓力下降或停止供油的現(xiàn)象，如果不予以排除，也將引起燒瓦 。(2)機(jī)油規(guī)格不對(duì) 。很難保證潤(rùn)滑油的黏度，曲軸頸與軸瓦之間形不成油膜，潤(rùn)滑性能差，因而發(fā)生軸瓦燒損的就特別多 。(3)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作 。拖拉機(jī)在運(yùn)輸時(shí)，大多數(shù)是采取“多拉快跑”超載超速作業(yè) 。由于長(zhǎng)時(shí)期超負(fù)荷的工作，軸瓦上薄薄的鍍錫層將會(huì)被擠壓力所破壞而導(dǎo)致燒瓦 。(4)曲軸軸頸錐度、橢圓度超過了允許范圍 。拖拉機(jī)曲軸軸頸和連桿軸頸的錐度、橢圓度都不應(yīng)大于0． 015 mm 。但柴油機(jī)在工作過程中，由于潤(rùn)滑油含有機(jī)械雜質(zhì)和軸頸受力不均勻，產(chǎn)生錐度和橢圓度 。嚴(yán)重時(shí)就不能形成油膜，潤(rùn)滑性能差，機(jī)油溫度增高，造成燒瓦 。因此，在工作過程中應(yīng)注意機(jī)車的機(jī)油壓力高低，防止燒瓦的發(fā)生 。發(fā)生燒瓦后應(yīng)拆卸檢查找出原因，并予以消除 。當(dāng)軸瓦燒損輕微時(shí)，可用細(xì)砂布打光后再用;若燒損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換軸瓦;如果間隙過大，曲軸軸頸燒傷或錐度、橢圓度過大，則應(yīng)進(jìn)一步檢查和修理，并重新選配軸瓦 。(5)間隙過大或過小 。拖拉機(jī)連桿軸頸和連桿軸承的標(biāo)準(zhǔn)間隙是 0． 06 ～ 0． 105 mm，主軸頸和主軸承間隙是0． 07 ～0． 11 mm，磨損極限均為 0． 25 mm 。如果間隙過大，潤(rùn)滑油不易保留，不能形成油膜，潤(rùn)滑性能差，油壓將會(huì)下降，加速磨損;間隙過小，潤(rùn)滑油難以進(jìn)入，油量不足，也不能形成油膜，軸瓦會(huì)咬住軸頸，嚴(yán)重時(shí)引起燒瓦 。這種事故，往往是在安裝調(diào)整、檢測(cè)時(shí)疏忽而造成 。在實(shí)際工作中，測(cè)量間隙的方法很多，通常用直徑比最大標(biāo)準(zhǔn)間隙稍大的保險(xiǎn)絲，沿曲軸軸線方向放在軸頸和軸瓦之間，用規(guī)定的扭緊力矩扭緊連桿螺釘，然后拆下保險(xiǎn)絲，測(cè)量被擠壓后的厚度，就是軸瓦間隙 。但是有的機(jī)手不這樣做，大多是不測(cè)量間隙的，只是買回新軸瓦裝上，根本不管間隙大小，這就難免要出事故 。
2 活塞銷拉缸
柴油機(jī)活塞銷拉缸事故，大多都屬于保養(yǎng)、維修不當(dāng)引起的，分析有以下幾點(diǎn):(1)活塞銷卡簧失去彈力 。一些修理工對(duì)活塞銷卡簧技術(shù)要求不清楚 。從不檢查卡簧彈力是否滿足技術(shù)要求 。對(duì)一臺(tái)拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查發(fā)現(xiàn):卡簧自由狀態(tài)下開口寬度只有 6 mm，標(biāo)準(zhǔn)卡簧開口寬度應(yīng)為 8 mm ?？ɑ蓮椥圆缓脮r(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷孔膨脹，在活塞銷交變載荷和軸向力作用下，引起卡簧脫落，造成活塞銷拉傷缸套 。(2)活塞銷卡簧扭曲 。技術(shù)要求卡簧不平度不得大于 0. 10 ～0. 15 mm，在保養(yǎng)和維修活塞連桿組時(shí)，由于缺少專用拆裝卡簧工具，錯(cuò)誤的操作，造成卡簧扭曲、變形超限 。在大修時(shí)發(fā)現(xiàn)拆下的卡簧有的扭曲超過 0. 5 mm，這樣的卡簧勉強(qiáng)安裝在卡簧槽內(nèi)后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向力，加速卡簧脫落、磨損、折斷，引起拉缸 。(3)活塞銷孔和卡簧槽磨損 。大修時(shí)發(fā)現(xiàn)有的活塞不柱度、橢圓度、活塞環(huán)槽寬度等技術(shù)要求，都在允許范圍內(nèi)，只是活塞銷孔或卡簧槽磨損超限 ?；钊N孔磨損超限原因主要是銷與孔不配組，也有更換的新活塞，而舊的活塞銷卻不更換，使用已經(jīng)磨損很大的舊活塞銷，造成銷與孔配合有間隙，在活塞銷交變沖擊力作用下，加劇磨損，結(jié)果使用不久，間隙就達(dá)到極限;卡簧槽磨損變寬，由原先直角磨成一個(gè)由深變淺的小圓角，易使卡簧脫落，造成拉傷缸套 。(4)安裝組合錯(cuò)誤 。在組裝活塞連桿時(shí)，除了不檢查活塞銷與孔尺寸配組外 。還不注意活塞加熱溫度 。常見的都是往活塞里倒汽油，等汽油燃盡再組合，多數(shù)造成活塞加熱溫度過高變形大 。有人在安裝時(shí)，因選配不當(dāng)，活塞銷與座孔過盈量較大時(shí)，不易安裝，就用錘擊的方法強(qiáng)行安裝，結(jié)果容易把卡簧槽外側(cè)打掉或造成微觀裂紋，留下隱患 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，卡簧槽外側(cè)邊從裂紋處掉下來(lái)，引起卡簧脫落，造成活塞銷拉傷缸套 。

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