在被動(dòng)安全方面，森林人高強(qiáng)度鋼環(huán)形車架也比普通的車架抗撞擊力更強(qiáng)，簡單的說賬面參數(shù)可能不夠直觀，這么說吧！此前，由于斯巴魯所采用的高強(qiáng)度鋼硬度足夠高，美國救援人員甚至要求斯巴魯降低高強(qiáng)度鋼標(biāo)號，以降低緊急救援時(shí)車身破拆難度 。說到這里，你對森林人的安全性，還敢有一絲絲質(zhì)疑嗎？
常言道，道路千萬條，安全第一條 。安全性向來是消費(fèi)者在選車時(shí)首要考慮的重要因素，同時(shí)，這更是斯巴魯始終遵循的品牌之道 。不過，話又說回來，這似乎也是斯巴魯在國內(nèi)可以無限“吸粉”的原因吧 。
傳承運(yùn)動(dòng)基因
不可否認(rèn)，從其入華十來年的發(fā)展進(jìn)程來看，斯巴魯是一個(gè)很實(shí)在的品牌，不會(huì)為了迎合消費(fèi)者而特意去設(shè)計(jì)一些花里胡哨的東西 。但同時(shí)，它也是個(gè)十分“固執(zhí)”的日系品牌，例如，ta始終堅(jiān)持純進(jìn)口、堅(jiān)持水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)等等 。
慶幸的是，這樣的“固執(zhí)”依舊在森林人身上得以延續(xù)，其搭載了一臺(tái)2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為194N·m 。眾所周知，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)就決定了車輛的重心在同級別SUV中最低，再加上優(yōu)異的四驅(qū)性能，在公路上跑起來可謂無限接近轎車的駕駛感受 。更值得一提的是，在此基礎(chǔ)上，其還加入了前置電機(jī)，最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m 。
得益于這套智能的混動(dòng)系統(tǒng)，斯巴魯森林人工信部油耗僅為6.1L/百公里 。而在筆者手中，其平均油耗為8.1L/百公里 。要知道作為一輛試駕車，免不了經(jīng)常被地板油“嚯嚯”，但是仍然跑出了8.1L的油耗，可以說，作為一輛1.6噸的SUV車型，這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)屬難得 。
與此同時(shí)，在斯巴魯全球化平臺(tái)的塑造下，新車的車身、底盤等結(jié)構(gòu)以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)致化優(yōu)化處理，大幅提升了整車操控性 。
除此之外，第五代森林人的另一個(gè)亮點(diǎn)是升級后的X-MODE越野系統(tǒng) 。相比上一代按鍵式，新一代所采用的旋鈕式操作方式，真可謂方便了不少，大大降低了惡劣環(huán)境下對駕駛員操控的要求，即安全又貼心 。
整體來看，款森林人是一款綜合素質(zhì)較高的車型，其仍然以引以為傲的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、成熟的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)作為最主要的賣點(diǎn) 。另外，作為一臺(tái)進(jìn)口車型，全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且20多萬即可入手，對于那些對四驅(qū)系統(tǒng)有剛性需求對用戶來說，誘惑仍然很大 。
【斯巴魯森林人導(dǎo)航視頻什么格式 斯巴魯森林人導(dǎo)航怎么關(guān)閉】正如斯巴魯粉絲常說對那句，“只買自己喜歡的，不買別人喜歡的”，斯巴魯造車亦是如此，ta只是想堅(jiān)持做一些自己喜歡的事，更何況這份“喜歡”，從不缺乏追隨者 。
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